厦门地铁建设又有新进展！

 

　　来自厦门市地铁办的消息：地铁1号线23个站点目前已全部展开施工，力争年底前完成13个车站主体结构施工，14台盾构机全部下井；地铁2号线岛内段站点下半年要全面开工，马銮湾区域段要力争年底开工建设。

 

　　此外，据厦门市市政园林局黄志华副局长在市长专线中透露，目前正在规划的“四纵四横”公交专用道将采用道路和车载两大监控系统，与地铁1—3号线实现无缝换乘。

 

 

　　车道：正在评估两种建设模式

 

　　湖滨南路+莲前西路、湖滨西路+东渡路，厦门的公交专用道，计划先实施“一纵一横”的交叉线路。

 

　　黄志华介绍，根据目前的交通情况，以及地铁1—3号线的建设进度，共拟定了两种方案，一种是近期开建，短期内全面建成“四纵四横”；另一种则考虑在2020年地铁1—3号线主体工程基本完工后，再来建公交专用道。

 

　　据悉，相关部门目前正在对客流和专用道交通情况进行评估，若近期开建，将采取晚上10点至凌晨施工的模式，最大程度减少交通影响。

 

　　换乘：规划与地铁换乘接驳

 

　　公交专用道“四纵四横”网络共13个交会点，将设置换乘诱导设施引导乘客换乘。

 

　　据黄志华介绍，专用道还规划与正在建设中的地铁线路进行衔接，力争无缝对接。三条地铁线都将与公交专用道实现方便换乘。

 

　　远期则将结合地铁线路建设考虑岛外公交专用道建设，并在翔安新城、园博苑、集美长途汽车站及海沧钟山各规划建设停车换乘枢纽。

 

 

　　监控：两大系统抓拍无死角

　　

　　根据公交用道建设方案，一期线路将采取7：00—9：00以及17：00—19:30两个高峰时段专用的模式通行，因此，为保障公交专用权，“四纵四横”专用道将配备两大抓拍监控系统。“专用道将加密设置监控探头，首期线路将有62个违法抓拍监控系统。”黄志华介绍，高峰时段，在专用道通行的公交车，还将安装车载抓拍系统，收集到的抓拍数据将由交警部门分析，并进行相应处罚。同时，在红绿灯处，将采用智能系统监测，保障公交优先。

 

　　厦门全面提升设施环境建设

 

　　完善交通网络体系，增强城市保障能力，健全多层次社会服务设施，优化城市人居环境……对照国际一流营商环境标准，我市把设施环境建设提升到了战略层面来谋篇布局，各相关部门联手展开一场城市攻坚战，全力推进设施环境水平的提升。

 

　　全力推进地铁工程建设

 

（高崎站地铁围挡）
 

　　8月，气温居高不下，但地铁施工现场忙碌依旧。6日上午8时许，在地铁1号线高崎站，土方开挖基本完成，车站的负二层主体已经完工，车站主体结构初见雏形，100多名工人正顶着烈日进行顶板的浇筑。

 

　　记者从市地铁办了解到，截至7月底，轨道交通1号线一期工程全线23个站点已全部正式围挡展开施工，其中3个站点已经完成主体结构施工，4个车站正在进行围护结构施工，两个车站正展开土方开挖，还有14个车站正在进行主体结构的施工。

 

　　在高崎站出岛方向的一侧，盾构机安装完毕，正在进行调试，它的目标是岛外的集美学村站。目前已有11台盾构机下井安装，其中8台正在抓紧掘进，3台正进行转场、调试。诚毅广场站至集美中心站左右线、园博苑至杏锦路站左线等3个盾构区间已贯通。轨道交通2号线一期工程过海段的建设也在稳步推进中，其中海沧大道站已完成主体围护结构施工，其他站点正开展桩基施工和管线迁改等。

 

　　据厦门市地铁办介绍，地铁1号线力争年底前完成13个车站主体结构施工，14台盾构机要全部下井；地铁2号线岛内段站点下半年要全面开工，马銮湾区域段要力争年底开工建设。

 

　　加快完善城市交通网络

 

（厦门市“两环八射”快速交通路网示意图）

 

　　应市委市政府的邀请，7月上旬，新加坡陆路交通局的4位专家赴厦门考察城市交通。考察后新加坡专家为厦门的交通拥堵开出了药方：建议厦门通过建设公交专用道、完善公交定价和收费系统、利用地铁开通的契机优化公交线网布局，打造一个人性化的公共交通系统。据了解，新加坡目前的公交出行分担率高达70%，而厦门去年全市的公交分担率只有30.8%。

 

　　发展公交优先，我市有大动作。近期将规划建设“四纵四横”共8条公交专用道，总里程约80公里。在完善城市交通网络体系方面，我市将形成轨道交通骨干网络和“环射线为骨干、纵横相间道路为补充”的主干路网结构。

 

　　我市将加快厦门新机场、福厦高铁、第二西通道、厦成高速、海翔大道（同城大道）等重大交通设施建设，建立高效、便捷、多层次的对外综合交通网络。