本报记者席恺徐景明

厦门高崎国际机场（以下简称厦门机场），从1982年1月破土动工到1983年10月通航，仅用了21个月的时间，在坑洼不平、黄尘漫天的荒地中修建起一座连通四面八方的国际机场，创造了“特区速度”。

开辟了空中腹地，厦门从此不再是“孤岛小城”。作为我国第一个以“国际”冠名的民用机场，开航后不到6年的时间，厦门机场从一个小航站步入全国十大繁忙机场之列。

30多年间，厦门机场不断为中国民航业的改革贡献着“特区经验”，其“又好又快”的发展历程，已成为厦门经济特区改革开放的缩影。

不等不靠利用外资修建机场

改革开放后，厦门成为经济特区。要大力发展经济，修建机场成了当务之急。

回想起当年，曾任厦门机场副总经理的王泽源十分感慨:事实上，当时要不要在厦门特区修建机场，是颇受争议的一件事。

“厦门比邻金门，空中直线距离太近，在当时的局势下，反对的声音很多。”王泽源说，“但另一方面，厦门不仅是经济特区，也是著名的侨乡，接待的海内外旅客很多，急需一个机场来改善交通状况。”

“没有机场，谁会来厦门？！”1981年，时任国务院副总理万里，从陆路辗转来到厦门后，果断站出来支持厦门修建机场。

建机场，需要钱，更需要人。王泽源说:“特区就特在不等不靠，要打破常规，自力更生。”

当时，厦门机场的建设预算超过1亿元，这对于当时月工资才一二十元的人们来说，简直是天文数字。钱从哪里来？幸运的是，当时科威特阿拉伯经济发展基金会正在中国寻求投资项目，国家相关部委明确支持厦门特区可利用外资修建机场，于是，厦门机场项目获得科威特600万第纳尔（约2100万美元）的贷款，顺利解决了资金问题。

在人员方面，国家民航局和华东局全力展开协调，从民航14个单位调集103人来厦支持机场建设任务，王泽源，就是其中一个。

21个月建成彰显特区速度

1982年1月，厦门机场一期工程破土动工。通过边勘测、边设计、边施工的超常规做法，不到3个月时间，厦门机场便完成建设施工设计图纸。之后，从全国各地调集而来、总数超过万人的施工队伍开始日夜赶工……

“修建过程中，没有食堂，施工人员在修建处搭伙吃饭，放下碗就接着干活；没有专门的休息室，蚊子太多，干脆就在工地中间搭起蚊帐睡觉，起身就能继续工作。”王泽源回忆。

1983年10月，仅用了一年零九个月的时间，在黄土漫天、坑洼不平的废旧机场原址上，一个拥有2150米长的跑道、2.4万平方米的停机坪、6300平方米的候机楼的新机场建成了。

而在当时，国内建设一个标准机场需要7年时间，发达国家也要费时三四年，厦门为什么这么快就建成一个机场？一个事例可以说明问题:浇筑跑道需要2万吨水泥，在最关键时刻，福建省可以一举整合25个单位的水泥供应，将一整列发往别处的水泥，直接调头运到厦门。

1983年10月22日，机场正式通航，首航航班是厦门至上海。王泽源回忆，当时的T1候机楼还尚未完工交付，各类手续就安排在一排临时搭盖而起的敞篷屋内完成。另外，飞行区跑道两侧都是沙土地，起落时尘土飞扬，为此，厦门机场还特别从香港请来专业人士在跑道两侧喷洒草籽，粘住了土层。

自筹资金机场大规模扩建

1988年，经国务院批准，厦门机场作为试点从民航总局下放给地方政府管理，成为中国民航的改革样本。

改革开放的春风吹遍神州，厦门机场进入高速发展期:至1989年，客运量已突破115万人次，在全国民航机场排名第6，强势跻身全国十大繁忙机场行列，初步成为东南航空枢纽。但是，受跑道过短的限制，机场无法起落大飞机，航线开辟、加密受阻，进出厦门的机票甚至“一票难求”；最初建设的候机楼也在大客流下捉襟见肘，机场扩建二期工程势在必行。

1992年6月20日，厦门机场二期工程正式开工建设，作为扩建主体，厦门机场通过各种方式自筹了20多亿元的扩建资金，在这次扩建中，能让机场起落大飞机成为首要目标。“3400米长的跑道是满足大飞机起落的理论长度。”王泽源说，“为了能让跑道变长，二期扩建再次填海700多米。”

候机楼的扩建工程方面，13万平方米的T3候机楼，用了当时国际上最先进的流程设计和最好的设备，于1996年年底投入使用，“扩建后的厦门机场当时成为全国最好的机场，可以说是标杆，前来参观的同行和业内人士络绎不绝。”王泽源十分自豪。

T3候机楼建成后，厦门机场的发展可谓扶摇直上，2009年旅客吞吐量突破1000万人次大关，2014年突破2000万人次大关。2014年底，厦门机场建成T4候机楼并投用，进一步扩充服务能力。2017年，厦门机场完成旅客吞吐量近2500万人次，T3候机楼仍在发挥着重要作用。

【荣誉榜】

获国家建设银质奖，开拓民航机场多个“第一”

●第一家直接利用外资兴建

●第一家下放给地方政府经营管理

●第一家自筹资金大规模进行扩建

【大事记】

●1982年1月

厦门机场一期工程动工

●1983年10月

新机场建成

●1983年10月22日

机场正式通航，首航航班是厦门至上海

●1988年

经国务院批准，厦门机场作为试点从民航总局下放给地方政府管理，成为中国民航的改革样本

●1992年6月20日

厦门机场二期工程正式开建

●1996年年底

13万平方米的T3候机楼投用

●2014年底

T4候机楼建成并投用

【数据快览】

最初，厦门机场的建设预算超过1亿元，而当时福建省一年的财政收入也不过十多亿元。1993年，建设厦门机场二期工程时（包括T3候机楼），投资超过20亿元；2011年，厦门机场三期工程启动（包括T4候机楼），投资超过70亿元。目前，最初的T1、T2候机楼已拆除或挪作他用。