两条路在蔡尖尾山体内相交，需通过四条匝道互通

　　两条路均规划双向六车道，8日已动工，计划工期4年半

　　海沧疏港通道及芦澳路（马青路至翁角路段）工程于日前正式动工。这两条路均是海沧区路网中的快速路，其中疏港通道是连接第二西通道到厦蓉高速的连接通道，工程计划在2023年完工。建成后，海沧港区货运的疏散能力将大大提升，对承担海沧区未来的交通物流压力起着重要作用。

　　快速 规划设双向六车道

　　在厦门市交通运输局的牵头组织下，8月8日，开工仪式在吴冠互通项目的施工现场举行，现场几十辆工程机械、运输车辆等一字排开，准备开始挖掘作业、运输渣土，正式拉开了海沧疏港通道及芦澳路（马青路—翁角路段）工程的建设序幕。

　　据悉，海沧疏港通道及芦澳路（马青路至翁角路段）工程线路全长约10.2公里，其中，疏港通道是一条东西走向的快速路，起自海新路互通立交，向东延伸穿越蔡尖尾山，分别设蔡尖尾山1号隧道、新桥大桥、蔡尖尾山2号隧道，于吴冠采石场西侧出隧道后，设吴冠互通，终点与马青路相接，主线全长5.3公里。

　　难点 四条匝道山内互通

　　该工程既有难点，又有挑战。

　　由于两个工程线路在蔡尖尾山体内相交，需通过四条匝道互通，这在国内尚属首例。此外，隧道开挖断面最大值在国内乃至世界都首屈一指，最大开挖断面跨径约30米，最大断面面积约450平方米，施工团队需要克服风险高、难度大的问题，具有里程碑意义。

　　不仅如此，海沧疏港通道在蔡尖尾山体内，还将上跨既有的新阳隧道以及在建的地铁2号线，其中与地铁2号线高差为67米，与新阳隧道高差为19.5米，对安全生产提出了更高的要求。

　　据代建单位厦门路桥集团相关负责人介绍，海沧疏港通道及芦澳路（马青路至翁角路段）是海沧路网架构中的两条重要快速路，特别是疏港通道还是连接第二西通道到厦蓉高速的连接通道，今后第二东、西通道修通以后，相当于翔安机场和海沧港区之间全线拉通，将大大提升海沧港区的货运集疏散能力，并将使海沧与本岛及漳州形成更紧密、更便捷的交通联系。