8月20日，伴随着盾构机最后一块刀盘被一分为二，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道——厦门地铁3号线过海段海底洞内盾构机第一次弃壳解体拆除顺利完成，创造了“海底洞内盾构机弃壳解体”的国内纪录。

本次的盾构机总长107米、刀盘直径7.02米、重约800吨，施工方采用人工将盾构机的核心部分一节一节地拆解，加上后续配套，总零部件多达14000多个。工人将零部件用电瓶车拖至洞口，再用350吨的汽车吊吊至地面，最后将拆解部分运送到其他工地。据介绍，本次拆解共历时一个月。

据中铁一局厦门过海通道项目安全质量总监赵保军介绍，地铁3号线海域段右线盾构机掘进已顺利完工,过海段工程——厦门本岛至翔安过海通道（五缘湾站-刘五店站区间）全长约4.9公里，是厦门地铁3号线的重点控制工程。由于地质复杂的原因，刘五店站（往岛内方向，即右线）采用泥水盾构施工，五缘湾站（往翔安方向）采用矿山法施工，在盾构机圆满完成过海段的掘进任务抵达两种工法交接点后，由于盾构机只能向前掘进不能后退，必须将盾构机解体拆除，为后续施工提供足够的作业空间。