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地铁3号线26站需施工已完成13个！计划2020年底全线试运营

厦门地铁3号线建设有了新进展———昨日上午10时，伴随着人才中心站—湖里公园站区间隧道右线最后一声爆破，地铁3号线岛内段最长矿山隧道贯通。这是地铁3号线控制性工程之一，它的贯通为全线洞通奠定了基础。

记者从厦门轨道交通集团获悉，按计划，地铁3号线2020年底全线试运营。

【历时】

前后共花费2年时间

昨日上午，在地铁3号线湖里公园站，记者沿着长长的隧道，来到右线最后洞通的地点。在现场，施工单位工作人员、媒体记者们见证了这激动人心的贯通时刻。

据悉，人才中心站—湖里公园站区间全长1868米，其右线全长1649米，区间横跨思明区与湖里区，依次下穿仙岳路高架桥、仙岳隧道、南山路、莲岳隧道匝道洞口。

厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，人才中心站—湖里公园站是厦门地铁3号线岛内最长矿山区间隧道，是全线的控制性工程之一。右线区间贯通前后共花费了2年左右时间，2017年2月19日开始开展竖井施工，经过1年多的准备，2018年4月30日，施工单位才正式入洞施工。

【难度】

4次穿越断层破碎带

在王章荣看来，之所以花费那么长时间，是因为这段区间挖掘的难度极大，区间最小埋深仅3米，4次穿越断层破碎带，再加上周边居民密集影响大、火工品供应受限、出渣效率低、隧道埋深变化大、地质情况变化大、地下管线复杂等诸多因素，施工团队克服了不少困难。这1649米的右线隧道，就挖了1年多。

“难度最大的是刚进洞的时候，只能慢慢开挖，每天挖掘50厘米左右，三四个月才挖了二三十米。”王章荣告诉记者，挖掘采用的是两头往中间挖的形式，挖到中间地质情况稍好一点，速度才变快。按计划，右线贯通后，左线也将于下个月贯通。

此外，由于工地临近厦门市国家环境监控点，对现场扬尘、噪声以及爆破施工提出了更高的要求。王章荣说，为了减少扬尘和噪声，竖井上盖了一个大棚，并且设置了喷淋系统。S9529044

为什么采用

矿山法施工？

地铁隧道施工，主要采用盾构法和矿山法两种方法。

盾构法，是用盾构机掘进施工；而矿山法，其实就是传统的施工法，用开挖地下坑道的作业方式修建隧道。

选择何种方法施工，主要看地质条件，并且还要综合工程造价等多方因素。

为何地铁3号线人才中心站—湖里公园站采用矿山法施工？厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍，这段区间地质复杂，石头较多，采用盾构施工并不适宜，会对盾构机刀盘产生较大的磨损，只适合用矿山法施工。

相关链接

地铁建设新进展

[厦门地铁2号线]

全线32座车站主体施工全部封顶，并展开机电安装及装修工作；区间全线洞通、轨通。全线两座主变电所全部完成封顶，并完成送电；高林停车场及东孚车辆段展开各单体施工。列车15列到段，并展开调试工作。

[厦门地铁3号线]

全线26座车站，已完成13个车站主体施工；区间掘进60.5%；五缘湾停车场及蔡厝车辆基地展开土建施工；机电工程陆续开始进场。

[厦门地铁4号线]

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[厦门地铁6号线马銮湾片区段]

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1.征收集美区灌口镇三社村集体土地193631平方米、灌口镇顶许村集体土地31845平方米、后溪镇西溪村集体土地3977平方米，共计征收集体土地229453平方米，作为集美新城软件园三期高速公路以北研发区三期市政道路工程项目建设用地。

2.征收翔安区马巷镇市头社区集体土地8994平方米，作为同翔高新技术产业基地翔安片区招拍挂一号地块项目建设用地。

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其中，《实施方案》明确，要稳定住房消费，在坚持“房子是用来住的，不是用来炒的”前提下，实施“一城一策、因城施策”，结合市场和商品房库存情况，完善现行政策。重点扩大租赁住房供给，深化利用集体建设用地建设租赁住房试点工作；鼓励盘活城区存量土地，采取多种方式增加租赁住房用地有效供应，扩大公租房和住房公积金制度常住人口覆盖范围。（澎湃新闻）

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