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备受关注的地铁3号线

及南延段工程又传新动态啦！

近日，厦门市轨道交通3号线及南延段工程机电系统综合联调咨询服务项目正在招标。

招标文件中，关于厦门市轨道交通3号线及南延段的工程规模如下：

厦门市轨道交通3号线及南延段工程包括厦门市轨道交通3号线工程、南延段工程2个部分。本工程正线全长约44.35km，设车站31座(含预留车站1座)，初期配置车辆43列。

厦门市轨道交通3号线工程线路起自厦门火车站南广场，至终点翔安机场站，正线全长36.72km，其中地下线29.15km，高架段6.92km，敞开过渡段0.65km。本工程在厦门火车站预留向南延伸的线路条件，在浦边站预留了远期厦大翔安校区支线接入的工程条件。3号线南延段工程从厦大南门至厦门火车站，正线全长7.63km，初期设车站4座，远期将厦大南门-厦大白城拆分给7号线。

值得注意的是，招标文件中提到，3号线南延段工程从厦大南门至厦门火车站，正线全长7.63km，初期设车站4座，远期将厦大南门-厦大白城拆分给7号线。

据了解，厦门地铁7号线为原规划3号线都部分线路，由厦门本岛南部连接本岛北部高崎机场片区和翔安南部新城线路。

地铁线路图源自线路环评公示 仅供参考

此前，关于7号线的消息较少。那么，地铁3号线和7号线的关系是什么样的?2017年出版的《现代城市轨道交通》中提及到：

在2015年厦门市修编的轨道交通线网规划中，3号线与7号线均为连接本岛与翔安区的轨道交通线路，其中3号线是本岛至翔安区南部地区的普速城轨线路，以本岛厦门火车站为起点，主线途径湖里区、翔安新城、大嶝岛至翔安新机场，支线将兼顾厦门大学翔安校区，该线的建设能够加强厦门火车站与规划的翔安新机场之间的联系，带动翔安南部地区以及大嶝岛的开发。

7号线为2030年建设的线路，是本岛至翔安区北部地区的普速城轨线路。该线以本岛厦门大学为起点，途经本岛西部、本岛北部、岛外翔安区东部新的市级中心区，终到翔安区北部规划的火车站，该线的建设可以加强厦门未来两大中心之间的联系，带动本岛西部沿海区域以及翔安区北部地区的发展。

3号线与7号线均在本岛西南—东北走向的客流通道内，进入翔安区后，3号线向南和东南方向发展，7号线向北部发展。2条线的客流吸引范围覆盖了翔安区大部分地域，分别承担了本岛中部及西部地区与翔安区南部与北部之间旅客的交流需求，因此2条线路间的交换客流较少。

由于7号线为2030年建设线，且延伸至厦大片区工程条件差，经相关部门同意，已研究考虑将3号线南延至厦大、曾厝垵片区，将7号线起点北移至中山公园站。若按此调整，则原7号线厦大、厦港区域客流可直接由3号线承担，无需再通过2线换乘解决，且3号线与7号线间换乘客流量小，换乘必要性不充分。

厦门轨道交通线网由10条线组成，3号线与7号线之间可以通过1号线、2号线、4号线、5号线、9号线、10号线构成换乘关系，需要在3号线与7号线之间换乘的乘客，可以通过上述各线在不同区域内进行换乘，从而实现客流在线网中的流动，方便旅客的出行。

截止今年8月，厦门轨道交通项目统筹推进。5个轨道交通项目（1、2、3、4、6号线）完成投资103.7亿元，超同期计划11.4亿元，完成同期计划的112%。

而关于地铁7号线的最新消息还要追溯到2018年9月底。

2018年9月29日，有网友向厦门市发改委提问地铁7号线进展如何，何时开工。对此，厦门市发改委回复称目前国家已批复的我市轨道交通建设规划中未含7号线工程。关于地铁7号线工程，目前我市正开展前期规划论证工作，届时将向社会公布征求意见。

具体问答如下：

网友提问：连接思明区人口密集区和湖里特区发祥地再到翔安的7号线进展如何?什么时候开工?

厦门市发改委回复：目前国家已批复的我市轨道交通第一期与第二期建设规划中未含轨道交通7号线工程，关于您提的7号线工程，我市正开展前期规划论证工作，届时将向社会公布征求意见，到时请您多提宝贵意见，感谢您对厦门轨道交通规划建设的关注。