号！外！

猛料来袭！

厦门即将强势起飞

近日

厦门自然资源和规划局发布

超重磅文件——

厦门市城市设计标准与准则（试行）

其中

三层级重点片区划分

首次曝光

马銮湾新城、环东海域、观音山

海沧CBD、集美新城、翔安新城等片区

被划分为第一层级重点片区中的

城市中心！！

oh my god !

尖叫声！呐喊声！

全城瞩目！

厦！门！

将迎来新一轮大爆发了

 厦门最新规划蓝图

 重磅揭晓

赶紧一起来了解下

项目的具体设计方案

↓↓↓

总体目标

01.城市定位

03.总体空间形态目标

总体策略

城市设计重点片区划分

滨水地区：前埔、筼筜湖、鹭江道、黄厝滨海 

特色风貌：曾厝垵、鼓浪屿、中山路、厦港（含南华片区、厦门大学）、沧江古镇、湖里老工业区 

交通设施

交通设施主要包括公共自行车站、公交车站、轨道站点、立体步行系统等。

各交通设施宜进行合理集约组合，做好无缝衔接和换乘，并进行整体布局与统一的形态设计。

各交通设施的设置不得影响步行空间的通畅。

公共自行车站：应按照小规模、高密度的原则进行设置，并结合轨道站点、广场、重要公共建筑等人流集散地设置（图3-1-49）。

公交车站：宜与公用电话亭、垃圾桶、书报亭、地铁站点、公共自行车站及立体过街设施等公共设施合理组合（图3-1-50）。

立体步行系统：在城市人流密度较大的中心区、商业区、地铁换乘站点周围地区，鼓励设置空中步行系统或地下步行系统，建立立体步行网络（图3-1-51）。立体步行系统必须保证其开放性，公共通道宜提倡建设遮阳、避雨设施，过街设施鼓励与相邻公共建筑相连接。

空中步行系统和地下步行系统应与地面步行系统、公共交通站点有便捷的联系，尽量多地提供与地面步行系统的连接点，设置显著标识。在人流密集地区应设置扶梯和残疾人升降电梯，实现各层步行系统之间的无障碍连接。空中步行系统和地下步行系统的步行通道宽度应根据人流量预测计算确定。

轨道站点：鼓励站点出入口与周边建筑组合设计或与公共空间一体化设计。可结合周边开敞空间、生态绿地酌情设置站前集散广场，引导人流方便、快速地疏散。轨道站点出入口应优先保障与地面公交等交通设施的便捷换乘，设置连续的步行通道和明显的交通导向标识（图3-1-52）。