前方高能

前方高能！

重磅消息最新公示！

厦门各个重大项目

再度传来令人振奋BIG NEWS！

全体厦门人屏住呼吸！

厦门未来3年计划完投约180亿

推进闽西南交通互联

其中

6号线角美延伸段工程预计年底开工

R1线新机场段土建施工

确保东部体育会展新城三年崛起

厦金大桥展开大陆侧测量地勘

新机场片区计划总投上千亿

地铁5号线、3号线南延伸段

……

厦门正式开启

加！速！模！式！

未来颠覆眼球

一颗超级新星蓄势待发……

厦门推进闽西南交通互联

未来3年拟完投约180亿元

从市交通运输局获悉

闽西南协同发展区交通

互联互通工作正在大踏步前行

厦门近期重点推进20个交通项目

未来3年计划完成投资约180亿

据介绍，在闽西南协同发展区五地市交通物流部门联席会议上，五地市交通部门重点开展相关规划课题研究，携手推动交通基础设施互联互通规划和建设等工作。如今，《闽西南协同发展区陆路交通互联互通三年行动计划(2019-2021)》、《闽西南协同发展区互联互通交通设施规划》均已编制完成。

相关规划和行动计划，已经开始从纸面变成现实。比如，去年底今年初，厦漳同城大道开通运营，形成两市往来的一条全新快速通道；前不久，厦漳城际公交980路开通，使连接两市的公交线路扩容到6条；厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段工程预计年底开工；厦漳泉城际轨道R1线在厦门新机场段已经开展土建预留工程施工，未来R1线将直通三座城市的主要城区……

市交通运输局相关负责人介绍，根据规划，我市正在推动实施20个重点协同区交通项目，包含铁路、城际轨道、高速公路、国省干线、城市干道等，未来3年计划完成投资约180亿元，最终将实现协同区内部“90-60-30”互通，即各市行政中心之间实现90分钟互通，内陆城市与沿海城市行政中心之间实现60分钟互通，沿海主要节点之间实现30分钟互通。

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6号线角美延伸段工程

预计年底开工

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日前国家级漳州台商投资区

发布了地铁6号线角美延伸段的环评公示报告

并且角美段部分站点的施工

已在11月公开招标

此外

厦门市公共资源交易网也公布

6号线(林埭西至华侨大学段)工程

土建施工招标公告

计划2019年12月31日开工

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R1线机场段土建预留工程

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据项目报建信息，项目位于厦门市翔安区大嶝岛。本预留段工程自大嶝岛东侧起，线路下穿翔安新机场航站楼、停车楼、GTC(交通中心)以及规划土地开发地块，至大嶝岛西侧出机场，设计里程总长3.2公里。

主要建设内容：车站站台层、站厅层及车站两端隧道区间工程的土建结构部分(不含铺轨、机电安装、装饰装修等)及东进场路隧道工程。投资总额189479万元，其中建安工程费156668万元。

据了解，城际铁路R1线，其功能定位主要是串联厦漳泉都市核心区，快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长185.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。

线路起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。厦泉漳城际轨道1号线运行后，大约开行6对编组列车，分大站列车及各站都停的列车等。

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厦漳城际公交980路

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12月1日起，厦漳两地开通一条城市公交

980路(厦门北站—角美火车站)。

截至目前，

厦门已先后开通6条厦漳两地跨市公交！

为什么会开通这条路线呢？

不少海沧东孚镇居民反映乘车到集美不方便，同时也有角美居民反映到厦门北站乘动车换乘麻烦，了解情况后，厦漳两地交通主管部门主动对接，调整原在海沧区东孚浦头公交场站始发的980路，延伸至漳州角美火车站始发。

调整变化

调整后的厦漳城际公交980路，连接厦门北站和角美火车站，途经厦门市集美区、海沧区，漳州市台商投资区，全程29.5公里，沿线设30多个站点，上车票价2元，全程3元，共投放12台公交车，双向首末班时间均为6:30-20:30，班次间隔为高峰12分钟-18分钟一班，平峰15分钟-20分钟一班。

980路覆盖更广、更便捷

980路由厦门公交集团

统一调度管理所有运营车辆

统一服务标准、票价标准、限速标准

线路延伸后，覆盖厦门北站运营中心、后溪工业区、涌泉创业园、深青工业区、东孚工业区、漳州台商投资区等工业园区及企业聚集区，同时链接厦门地铁1号线、2号线

将方便漳州角美片区、厦门海沧区集美区群众出行，尤其是方便东孚、角美等地区接驳到厦门北站这一区域交通枢纽，对于促进厦漳两地营商环境提升、同城化发展具有积极的意义。

调整后的

980路具体线路方案

980路(厦门北站—角美火车站)

线路走向

上行：厦门北站始发，行至东孚大道浦头南路口，改经东孚大道、324国道至角美火车站。

下行：角美火车站始发，经324国道(中闽大道路口调头)、东孚大道至“大庵”站接原线路往厦门北站。

停靠站点

厦门北站、天水路、后溪后垵路口(往角美)、后溪后垵(往厦门北站)、永祥新城、城内、后溪、三兴社区、后溪新村、新田、西井、顶许、涌泉、李林、大路墘、坑内路口、坑坪路、灌口西路、深青、深青公园、凤山、东孚洪塘、过坂、东孚莲花、大庵、东孚浦头、奥特莱斯(往角美)、角美客运站、角海路口、角美镇区、洪岱路口、角美大道路口、角美火车站。

票价：上车2元，可乘两段，全程3元。

票价跨段点：厦门北站-大路墘-东孚浦头-角美火车站。

确保东部体育会展新城三年崛起

近日，省委常委、市委书记胡昌升，市长庄稼汉对东部体育会展新城建设情况进行调研。

东部体育会展新城作为“后起之秀”，快速搭建了组织架构和工作机制，征地工作有力推进，近一年时间完成征地近两千亩。胡昌升、庄稼汉要求，该片区要做到今年起跑、明年冲刺，确保新城三年崛起。

对东部体育会展新城建设，市领导要求要“软硬兼施”，既要加快项目建设，又要提前谋划场馆的运营管理，紧紧围绕2022年建成的目标，优化片区空间规划，加快完善城市设计和主体建筑方案，加快征迁工作和安置房建设，加快研究新会展中心、新体育中心的运营和管理体制，同步开展运营招商工作，着力招大引强，打造现代化国际化城市标杆。

整体鸟瞰图

东部体育会展新城

作为厦门重点实施的千亿投资工程

东部体育会展新城片区

定位为依托体育和会展

两大城市功能的城市新开发区

是东部综合中心的起步区及

未来核心组团之一

是中国“一带一路”战略门户的重大项目

项目总体鸟瞰图

未来

东部体育会展新城

将依托“一场两馆、新会展中心”

打造集体育赛事、商务会展、

休闲购物、互动体验于一体的

厦门新城核心区

总平面图

厦门新机场片区

已策划生成项目超100个，计划总投资上千亿

今年以来

厦门新机场片区建设大步前行——

在国家相关部委办局的大力支持下，

1月13日综合保护带获批，

5月13日立项获批，

9月13日总规获批，

11月13日行业意见批复

……

截至12月，

厦门新机场片区

已策划生成项目超过100个

计划总投资上千亿元

一座壮观的现代航空城已绘就蓝图

整个大嶝岛目前四处皆是一派热火朝天的建设场景。机场快速路、机场大道、溪东路、大嶝南缘片区和莲河片区软基处理……一系列配套项目正在紧锣密鼓推进

按照现场展示的规划设计图，新机场航站楼建成后将成为极具地方特色的超大型现代化航站楼;新机场规划建设4条跑道，飞行区等级为4F级，是国际最高等级机场，可接待目前世界最大飞机起降;新机场终端旅客吞吐量达8500万人次/年。

厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。这是一座百年工程，是特区跨岛发展和区域协同发展的一个新引擎。

厦门新机场的建设是一个系统性、综合性工程，从用地、用海，再到配套道路、轨道交通、供电供油，还有航空产业区、居民生活区……如果细分成一个个子项目，足有成百上千个。

目前，新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资超过1000亿元，至今累计完成投资超过300亿元，其中已开工建设的配套设施项目44个。

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机场快速路南段

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翔安机场快速路南段A2标段的桥梁上部主体结构已全部施工完成，沥青摊铺设备也已进场准备施工。

据了解，全线长约17.5公里的翔安机场快速路，能助力翔安新机场构建联系厦漳泉的快速集疏运体系，其南段工程项目计划在年底通车。

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机场大道

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机场大道项目西接大嶝大桥(起点辅道与规划环嶝路相交)，东至机场南北跑道西垂滑线，是机场片区最重要的一条东西向交通干道。

轨道3号线、4号线均将沿机场大道引入机场航站楼。项目计划在2020年12月建成。

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溪东路

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溪东路位于翔安东部

南通厦门新机场

（接机场快速路）

北接新324国道

（黄平 制图）

目前根据项目推进情况，分为三段：

南段（翔安南路—机场快速路段）：路线长6.05公里

中段（海翔大道—翔安南路段）：路线长4.74公里

北段（新324国道—海翔大道段）：路线长6.7公里

溪东路是目前跨海进入大嶝岛的第三条重要通道，它串联起翔安南路、滨海东大道等重要东西横向快速路。

其中的跨海大桥全长1.38公里，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，两层桥面共用桥墩，实现机动车和非机动车分层通行。

根据设计，这座大桥兼具高技术、高颜值结合灯光处理，夜景层次丰富，将成进出新机场沿线的一个地标性建筑。

厦金大桥展开大陆侧测量地勘

时隔近两个月

厦金大桥又传来重大喜讯啦！

近日

从福建省台港澳办政策说明会上获悉

闽台能源资源互通取得进展

厦门至金门的厦金大桥

福州至马祖的榕马大桥项目

已提出线路比选方案

并开展大陆侧的测量、地勘作业

早在今年10月

两岸40多名专家就齐聚福建福州

就福州至马祖（榕马）、

厦门至金门（厦金）通桥方案等议题

展开专门研讨

两地通桥已形成初步方案

台湾马祖距离福建福州大约20公里，台湾金门与福建厦门的最近距离不到5公里。

从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动，而在今年年初，福州至马祖的榕马大桥建设的前期研究论证也已展开。

其中厦金大桥的方案较为成熟

大桥计划以厦门本岛为起点

经过厦门翔安的新机场

再连通金门岛

同时根据大桥不同区段的车流量需要

还将分别设计4至8车道的桥梁

中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超：

厦门翔安机场是一个国际机场，战略性的一个交通节点，这个通道必然也要把翔安机场连接起来，然后实现两岸共享翔安国际机场的资源。

此外，在前期调研的基础上，两岸专家也结合地形地质、海洋水文条件、通航要求、路网衔接等，介绍项目相关情况，并围绕新的桥梁创新技术和设计理念在台海通道工程建设中的应用，分享研究成果和进展。

福州至马祖、厦门至金门两桥是台海通道的重要组成部分，目前，福建正在建设成为台胞台企登陆的第一家园，推进两地通桥也是推动榕马、厦金融合发展，台湾同胞分享大陆发展机遇更顺畅，将有力促进两岸经济社会融合发展。

金门县政府工务处副处长黄儒新：金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。

地铁5号线尚处于规划阶段

日前，有网友咨询地铁5号线的最新进展，市自然和资源规划局回复称：目前轨道交通5号线尚处于规划阶段，根据国家轨道建设程序，线网规划中的线路需列入近期建设规划后才能建设。

国家发改委已批复的厦门市轨道交通近期建设规划暂不含轨道5号线。

地铁3号线南延伸段

已基本明确

日前，有网友咨询地铁3号线南延伸段的相关信息，市自然和资源规划局回复称：规划轨道交通3号线南延伸段已基本明确

今年8月，厦门市公共资源交易网发布关于厦门市轨道交通3号线及南延段工程机电系统综合联调咨询服务项目招标公告。

招标文件明确描述：厦门市轨道交通3号线工程线路起自厦门火车站南广场，至终点翔安机场站，正线全长36.72km，其中地下线29.15km，高架段6.92km，敞开过渡段0.65km。

本工程在厦门火车站预留向南延伸的线路条件，在浦边站预留了远期厦大翔安校区支线接入的工程条件。3号线南延段工程从厦大南门至厦门火车站，正线全长7.63km，初期设车站4座，远期将厦大南门-厦大白城拆分给7号线。

一项又一项高能项目

都在揭示着新厦门，新鹭岛

将要华丽蜕变

未来的厦门

发展蓝图正一步步展开

一场蝶变正蓄势待发！