清明时节，正在建设中的福州地铁1号线二期、4号线、5号线、6号线等各施工点依旧一派忙碌景象。当前，福州地铁正处建设关键期，复工复产及疫情防控工作扎实有序推进，地铁全线各施工点铆足干劲，全力推进轨道交通加速成网。

铆足干劲， 福州地铁建设“加速度”地铁6号线潘墩站，工人们正在有序施工。见习记者 赖志昌 摄

防疫不松 员工干劲更足

2月初，中铁十八局钢筋班组带班张学山的一通电话，让身在河南老家的钟飞兵心中的一块“大石”落地。

钟飞兵是地铁6号线潘墩站钢筋班组工人，受疫情影响，不少像他一样的工人，返乡过春节后难以按期返岗。2月中旬，在家待了50多天的老钟终于坐上返程大巴，踏上了返岗复工之旅。

“2月中旬至今，我们通过人社局或自行组织用包车、包机、包专列等方式，将近750名工人‘点对点’输运至福州，解了用工的燃眉之急。”福州地铁相关负责人介绍。

“返岗上班已经1个多月了。在这里工作舒心又放心。”老钟说，经检测隔离，返岗第一天工地帮他安排了新住所，更换了新床被，一系列的贴心服务让他的干劲更足了。

对于已复工工点，福州地铁实行封闭式管理，严格管控进出人员，将每个工班组人数控制在30人以内，并指定班组长兼防疫管理员。此外，各施工项目部每日给进出人员测体温、观察健康状况，并做好信息登记，定期委托专业消杀机构进行系统性消毒；用餐采取分餐、配餐制。

开足马力 施工全面提速

6日，地铁6号线潘墩站主体车站施工现场，机器轰鸣，作业车辆往来穿梭，工人们正忙着捆扎钢筋、浇筑水泥。

据了解，潘墩站是地铁6号线起点站，总建筑面积33780平方米，该站为地下三层岛式结构，其中地下负二层、负三层分别为车站站厅层与站台层，负一层为市政公路下穿通道，与地铁车站合建。站点主体分三期建成，其中一期、二期已完成主体结构施工，当前三期车站主体结构施工正有序加速推进。

“虽然疫情一定程度上影响了施工进度，但我们的指标不减，目标不变。”中铁十八局项目副经理许杰介绍说，为了把工期抢回来，他们实行24小时不停工作业。截至4月5日，潘墩站累计到岗人员403人（正在隔离9人），复工率100%。

目前福州地铁1号线2期、4号线、5号线、6号线等线路共92个工点已全面复工，复工率达100%，各工作面已全面实现稳产高产。

“目前我们坚持防疫、复工两手抓，力争2020年至2023年，每年新开通一条地铁线路，全力推进轨道交通加速成网。”福州地铁相关负责人介绍，截至目前，1号线二期4个车站主体结构全部完成，隧道全部完工，全线计划于今年年底建成通车；6号线14个车站全部动工，其中13个已完成主体结构；5号线20个车站中已动工19个，其中11个完成主体结构；4号线23个车站已全部动工，其中3个完成主体结构。