Bang！

福州人翘首期盼的重磅工程——

福州地铁再传新喜讯！

昨日，福州市发改委网站重磅发布

福州市轨道交通

第二期建设规划调整

顺利获国家发改委批复！

此次规划调整

包含2号线马尾延伸段

和6号线东调段

项目实施后，

对加强福州新区（马尾片区、滨海新城）

与福州主城区的联系，

缓解通道交通拥堵，优化城市交通结构，

促进沿线土地综合开发利用，

推进福州市“东进南下、

沿江向海”的空间发展战略，

尽快引导福州空间发展

从“单中心”向“多中心组团”转变等方面

具有重要意义！

今日，国家发改委正式发布

“关于调整福州市城市轨道交通二期”建设规划方案的批复

（发改基础〔2020〕1050号）

地铁2、6号线规划重大调整！

不仅如此

地铁3、4、5号线也有新进展！

欢呼！雀跃！

先来看一下

此次获批的地铁2、6线

最新规划

地铁2号线

优化调整地铁2号线东延线 实施期限顺延至2024年

7月8日，国家发改委官网正式发布“关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复（发改基础〔2020〕1050号）”。

方案调整主要内容包括，优化调整地铁2号线东延线，2号线工程由鼓山站东延至马尾港站，线路延长16.88公里，采用地下敷设方式，延长线路总投资127.06亿元，建设工期4年。

值得一提的是，依据本次国家发改委公布的方案，该线路名称由原先的“福州地铁2号线马尾延伸段”，变成“福州地铁2号线东延线”。

在站点规划方面，通过国家发改委发布的这张福州市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图看到，福州地铁2号线东延线分别为：洋里站、魁岐站、葆桢站、儒江站、兆锵站、马尾大桥站、马江渡站、船政文化城站、罗星塔站、青洲站、保税区站、马尾港站！

规划调整后，实施期限顺延至2024年。项目资本金比例不得低于40%，由福州市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

2号线马尾延伸段，是线网骨干线路2号线的延伸，覆盖马尾主要功能片区，有利于疏解马尾区东西向客流，支持马尾快安片区、马江片区等重点片区的发展，将极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力，进一步加强马尾与福州主城区的联系。

规划有变！2号线未延伸至竹岐！

此外，向西方向规划有变！日前，有市民咨询，地铁2号线，会不会延伸到竹岐乡？

针对该咨询，福州地铁集团有限公司7月4日回复：根据本轮建设规划，2号线未有规划延伸至竹岐。

而在此前，6月19日福州地铁集团有限公司曾回复：根据目前方案，2号线拟规划延伸至竹岐片区，具体站点设置及建设时序等方案尚未最终稳定，待稳定后我们会按程序及时向社会公布。

地铁6号线

东调段串联滨海新城！

6号线东调段位于滨海新城核心CBD区，该工程能够满足不断推进的滨海新城核心区战略规划需求，引导土地开发，加强滨海新城与中心城区、长乐区的紧密联系。

滨海新城

东调段工程线路全长约5.29km，主要位于滨海CBD地区，西起在建万寿站，沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站，平均站间距0.93km。最大站间距为1.51km（金滨路至国际学校站），最小站间距为0.60km（滨海CBD站至沙尾站）。

其中——

万寿站为地下二层岛式车站，与规划7号线通道换乘；

花亭站为地下二层岛式站台；

滨海CBD站为地下三层车站，设单渡线，与K1线节点换乘；

沙尾站为地下二层车站；

金滨路站为地下二层车站，与12号线通道换乘；

国际学校站为地下二层车站，为东调段的终点站，设站前单渡线、站后设折返线。

地铁6号线一期将分为两段开通

据悉，福州地铁6号线一期工程线路全长约31.676km，其中地下线长24.246km，过渡段长0.670km，高架线长6.760km。

一期工程拟分长乐段（营前-万寿）和仓山段（潘墩-营前）2段开通。

其中，长乐段（营前-万寿）工程计划于2021年1月30日完成消防验收；仓山段（潘墩-营前）工程计划于2021年7月30日完成消防验收！

6月以来

地铁6号线好消息可谓是接连不断!

长乐十洋站—吴航站双线贯通！

6月28日上午，福州地铁6号线十洋站-吴航站盾构区间左线提前节点两天顺利贯通，标志着地铁6号线长乐段最难区间实现双线贯通。此次双线贯通是福州地铁6号线长乐段最后一个盾构区间贯通，将极大促进6号线早日全线通车。

林樟区间联络通道开挖

据沈阳极地冻结工程有限公司消息，6月18日，福州地铁6号线2工区林浦站--樟岚站区间超长联络通道冻结加固项目，顺利完成开挖及构筑施工任务。该联络通道长度达到21.22米，且位于富水地层，具有地层复杂多变、地下水流速快等特点，施工风险及难度较大。

营前站最新进展

6月18日，福州地铁6号线营前站附属人行天桥钢结构工程顺利完成吊装。

营前车站北侧为单跨简支空腹桁架结构人行天桥，宽6.9米，跨度为27米，与A出入口相连；车站南侧为两跨空腹桁架结构人行天桥，宽6.9米，跨度为46.3米，与附属设备楼相连。

福州地铁6号线是福州主城与滨海新城轨道交通联系骨干线，是城市东扩发展战略的保障项目！未来随着地铁6号线的开通，将大大拉近了长乐与主城区的距离。

与此同时

福州地铁1号线（二期）、3、4、5号线

也传来最新进展

全城！瞩目！

↓↓↓

地铁1号线（二期）

6月9日凌晨，

福州地铁1号线二期工程顺利完成接触网首次送电，

圆满实现了全线电通

这是继“洞通”、“轨通”之后

1号线二期工程又一重大工程节点，

意味着1号线二期实现了“三通”

而同日上午，

ZER8型动态检测车带电上线，

完成了“热滑”试验，

为福州地铁1号线二期年底开通初期运营奠定了基础!

地铁3号线

按照福州市城市轨道交通线网调整方案示意图（远景），地铁3号线起于战坂站，终于南通泽苗村，全线长35.4km，设置车站总数28个，其中包括7个换乘站。地铁3号线的功能定位为主城区骨干线，连通五四北、东二环、台江、奥体、南屿、南通等多个热门区域，被视为南屿南通往来市区的骨干交通线。

日前，有市民咨询，看到最新的规划说地铁3号线没经过南屿和南通了，改成去往浦上大道了，请问是否有此事？

福州市发展和改革委员会6月29日回复：我市正在开展轨道交通新一轮线网规划编制工作，线路方案及建设时序尚未明确。在新一轮线网中，已考虑线路服务南屿南通片区，待线路方案明确后我们会按程序及时向社会公布。

地铁4号线

除此之外

地铁4号线也有新进展哦

鳌江区间顺利下穿闽江

据中交二航局成都城建公司消息，6月20日，福州地铁4号线3标9工区鳌江区间第931环掘进完成，盾构机尾部脱离闽江北岸大堤范围，跨江盾构顺利完成穿江。

鳌江区间为福州地铁4号线的重要控制性工程，其成功下穿闽江标志着4号线连接仓山区及台江区的关键性部位顺利完成，下一步将侧穿万达广场，到达鳌峰路站，完成洞通。

一期21个车站均已开工

福州地铁4号线一期从橘园站至帝封江站，起于金山花溪北路，至洪塘路下穿闽江，经杨桥路、东街、东大路、塔头路、横屿路、江边洲路、高浦路、螺洲路，止于帝封江站，全长28.4km，共设23个站。

截至目前，除了纳入地铁5号线建设的2个站外，其余21个车站已全部开工，其中4个车站已完成主体结构施工。

根据规划，地铁4号线（一期）预计2022年3月31日前完工并通车试运行。这条地铁建成后，将与1、2、5号线在城市中心区形成“十字+环”的布局。

地铁5号线

7月6日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布“福州市轨道交通5号线一期工程信号、通信、综合监控及自动售检票系统工程（施工）答疑纪要”。

在“答疑纪要”当中提到，福州地铁5号线通车试运营时间为2021年12月30日。

其中在工期要求方面，要求2021年2月28日全线轨通，2021年5月30日全线电通，2021年6月1日至2021年9月30日系统联调，这意味着全线电通后将会立即进入系统联调阶段。

福州地铁5号线（一期）工程

起于荆溪新城站，终于福州南站站，全长27.71公里，全线共设20个车站，依次是：荆溪新城站、农林大学站、洪塘路站、金林路站、金华路站、金山站、金环路站、浦上大道站、建新南路站、凤山路站、福湾路站、齐安路站、吴山站、当埔路站、欢乐谷站、帝封江站、螺洲镇站、高仕路站、城锦路站、福州南站站。

该线路途经闽侯城区、荆溪新城、金山片区、义序片区等组团，连接奥体中心、福州南站等重要节点。项目连接南台岛各组团，对于支撑南台岛发展，加强外围组团与中心城区联系，实现轨道交通网络整体效益具有重要作用。

这条串联起福州海峡奥体中心、

福州南站站、闽侯城区、

荆溪新城、金山片区等地的

东西向轨道交通骨干线

未来，它可与地铁

1号线、2号线、4号线、滨海快线换乘

地铁5号线（二期）规划尚未明确

随着地铁5号线一期通车试运营时间的明确，地铁5号线二期的规划也受到到闽侯荆溪居民的时刻关注。

就在近日，有市民通过福州12345便民（惠企）服务平台咨询表示，随着荆溪大道在建楼盘不断增多，居住在此的居民也越来越多，公交车已经满足不了附近出行的居民需求，特咨询地铁5号线是否有规划从此路延伸？

对此，2020年6月23日福州市发改委回复表示，福州市正在开展城市轨道交通新一轮线网规划修编及第三期建设规划前期研究工作，5号线二期拟纳入，但该方案正处于研究阶段，具体线路走向、站点设置、开工时间等尚未明确，待明确后会按程序及时向社会公布。

未来，福州将快速发展

地铁在吭哧吭哧建造

对于有购房需求的小伙伴来说

每一个地铁站点

尤其是中心地段+地铁交汇的站点

都值得关注

也期待这些地铁线早日建成！