岩内隧道混凝土厚度由0.75米增加到1米。

厦沙高速岩内隧道9月初将恢复双向通行，届时，厦门与安溪两地的往来将更加便捷。昨天，记者从承建单位中铁四局获悉，厦沙高速岩内隧道置换加固工程提前半年完工，目前正在进行外部防水和回填作业。

据了解，岩内隧道置换加固工程于今年2月开工，其左幅长80米、右幅长75米。这样大体量的隧道置换工程在全省都是比较罕见的。

岩内隧道置换与福厦高铁建设密切相关。按照设计，福厦高铁8标需上跨既有厦沙高速岩内隧道，二者之间最短间距仅1.9米，如何让福厦高铁安全通过岩内隧道成为一大难题。为此，建设单位联合各方召开了19次省级会议，在经过专家组及各方认证后，选择隧道置换方案。

福厦高铁8标总工程师魏泽欢介绍:“简单来说，隧道置换方案就是拆除现有隧道的部分结构，再重新做一段‘加厚版’隧道。隧道混凝土厚度由0.75米增加到1米，并加密、加粗内部钢筋，相当于给隧道做一次‘移植手术’，保证能‘顶住’高铁在上方安全平稳通行。”

按照施工方案，岩内隧道置换加固施工时采用分幅交通管制、分幅施工的方案，先后封闭岩内隧道左洞、右洞进行置换加固，将工程建设对交通运行的影响降到最低。为尽量减轻施工对交通的影响，施工单位联合西南交通大学等单位开展科研攻关，对施工方案进行比选优化，最终采用了机械拆除、支架现浇的工法，代替原来的爆破拆除和台车施工。工期也从13个月压缩至6个半月，提前半年实现主体完工。

目前，岩内隧道置换段内部装修已完成，正在进行外部防水和回填作业，预计下月初将恢复双向通行。