你还记得

厦门这条被人民日报点赞的斑马线吗？

近期

厦门人车分离斑马线再次升级改造！

➤增设非机动车驻足等待区

较好解决行人和非机动车混合等待的问题

实现路口机动车、非机动车与行人

各行其道

提高市民出行的安全性

……

昨日

记者来到金尚路枋湖南路口

现场了解“3.0版本”的斑马线

此次升级更侧重因地制宜

根据路口情况有针对性地改造

金尚路枋湖南路口

金尚路枋湖南路口是岛内重要路口，路口周边行政办公、居住、商业区域密集。

记者在现场看到，该路口增设了非机动车道，宽度在3.5米-4.5米，非机动车双向通行互不干扰。路口还设置了非机动车等候区，并加装了护栏，非机动车过马路时更加安全。

交警部门表示

金尚路枋湖南路口原先存在3个问题：

一是路口驻足等红灯的空间不足，非机动车与行人都在人行道上等待绿灯，非机动车有时还侵占外侧绿化带。当绿灯放行时，非机动车和行人难以快速分流，互相干扰。

二是机动车右转弯空间半径偏大，易造成右转机动车通行速度偏快，为非机动车与行人安全过街埋下一定隐患。

三是行人及非机动车过街距离长，过街效率不高。

针对该路口的布局特点

交警部门对该路段做出了以下改变

改造亮点

（一）采取小转弯半径设计，利用节余的路口空间增设非机动车红灯等待区。通过压缩转弯半径，在路口道路空间（图示中黄色弧形区域）设置为非机动车红灯等待区，并在等待区增加隔离护栏（图示中紫色弧形），让非机动车与行人等待区分离。

机动车右转弯区设置非机动车带线区并加装护栏

（二）调整路口非机动车道宽度，保障非机动车通行空间。根据路口行人及非机动车通行现状，路口新增非机动车道宽度增大，约在3.5-4.5米之间，确保非机动车双向通行尽量互不干扰。同时根据高峰行人过街数量，适当压缩斑马线的宽度。在实现人非分离的基础上尽量匹配过街需求。

（三）缩短非机动车过街距离，倡导非机动车左转二次通过。采取小转弯半径设计后，非机动车过街距离缩短，又设置了专用通道，通行效率明显提升。同时倡导非机动车左转按照逆时针方向二次通过路口（图示蓝线箭头），尽量减少冲突。

非机动车左转二次过街倡导示意图

近期

厦门交警部门持续推动路口斑马线升级改造

目前已在全市18个路口斑马线处

增设了非机动车道

交警部门表示将会同资源规划、市政、公路等政府部门，在市政道路提升改造或道路规划设计中，逐步推广路口施划非机动车道的做法，进一步引导市民安全出行 。