所有人

好！消！息！

厦门这些重点工程项目

都迎来了重要进展

轨道交通3号线实现轨通

今天下午

在厦门东海域50米的海底

随着铺轨机牵引着最后一组25米长钢轨

缓缓驶入位于轨道交通3号线

过海段左线的接轨点精准落位

轨道交通3号线

（厦门火车站至蔡厝站）实现轨通

在“百日冲刺行动”期间，厦门轨道集团顺利实现又一控制性节点工程目标，向着3号线开通初期运营目标迈出了重要一步。

轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站）全长26.5Km，设车站21座（岛内车站12座，岛外9座），全线在蔡厝新设1座主变电所，岛内利用1号线火炬园变电所，共享园博苑控制中心。轨道交通3号线是衔接岛内中心城与岛外东部副中心的轨道干线，是构成轨道交通线网“田”字形主骨架的骨干线路和联系所有轨道交通线路的核心线路,建成后将有力助推我市“岛内大提升、岛外大发展”，助力厦门的“两高两化”城市建设。

地铁3号线首列电客车

电客车室内装潢

自2019年6月开始铺轨以来，轨道集团组织参建单位中铁十一局优化施工组织、加强资源配置，克服了工期紧迫、交叉作业、长距离铺轨等诸多困难。

轨道交通3号线厦门火车站至蔡厝站轨道铺通，是3号线建设施工的标志性节点，后续轨道集团将全力推进设备安装及调试等，为综合联调和列车上线奠定坚实基础。

“百日冲刺行动”期间3号线（火车站至蔡厝）大事记：

2020年9月18日五缘湾停车场实现工程车进场

2020年9月26日火车站至蔡厝区间洞通

2020年9月26日岛内段接触网送电完成，岛内段电通

2020年9月28日岛内段列车上线

2020年10月3日五缘湾停车场实现列车进场

2020年11月20日过海段右线轨通

2020年12月18日过海段左线轨通暨火车站至蔡厝区间轨通

厦门第二西通道左线贯通

今天上午10点

随着左线最后一次爆破顺利起爆

厦门第二西通道（海沧海底隧道）

工程左线实现全线贯通

标志着项目距离建成又近了一步，为海沧隧道工程下一步通车目标的实现打下了坚实基础，厦门市“跨岛发展”战略取得了新的重大进展。

海沧隧道自2016年开工建设以来，整体进展顺利，在各参建单位的共同努力下，先后克服了征地拆迁、管线迁改、场地狭窄、区域环境干扰、主干道多期交通导改、水文地质复杂等困难，奋力攻克了160m海底风化深槽、超大断面海底废水泵房、超浅埋下穿长岸路软弱围岩段、近距离上跨地铁1号线、160m超浅埋超大断面下穿兴湖路城市主干道双连拱隧道、240m超浅埋偏压双连拱隧道下穿石鼓山立交等重难点施工地段，目前序时进度已完成97%，服务隧道于2019年10月份贯通，主线隧道海域（海底风化深槽）段于2020年9月份贯通，岛内明挖段全部主体结构也于2020年12月5日全部完成，仅剩兴湖路段邻近建筑物右线80m暗挖段进入最后的攻坚阶段，该段的顺利建成是决定海沧隧道实现2021年上半年通车的最后关键节点。

海疏立交桥梁主体工程全线完工

近日

随着H匝道2号桥最后一联箱梁混凝土浇筑完成

海新路与疏港通道立交工程

（以下简称“海疏立交”）

实现了全线41联桥梁的主体工程完工

这是项目继海新路主线顺利通车、海新路连接厦蓉高速匝道开放通车后完成的又一重要节点。

海新路与疏港通道立交工程是我市“两环八射”快速路网体系的组成部分，是第二西通道连通海新路、疏港通道、厦成高速的重要交叉节点，为市重点建设项目。该项目位于海新路与疏港通道交叉口，为四层全互通立交，建设疏港通道1.54km，改造海新路1.27km，新建9条匝道及2条辅道共计41联箱梁，按照一级公路结合城市快速路标准建设。

目前，项目正在紧锣密鼓地推进剩余的桥面铺装和附属设施施工，从海沧生活区经过海新路左拐连接厦蓉高速延伸段的匝道，以及厦蓉高速延伸段左拐海新路往马銮湾方向的匝道，预计明年春节前将开放通行。届时，海疏立交将实现全互通立交功能。