省、市重点项目海沧疏港通道建设取得突破性进展，8月9日，项目的控制性工程---蔡尖尾山2号隧道B标段左线率先实现贯通，同时该标段最后107米的大断面隧道也已实现安全穿越，标志着工程最大施工难点已经攻克。按照计划，海沧疏港通道将在今年年底实现全线贯通。

首先贯通的左线隧道位于中铁十四局施工的B标段，长2825米，施工单位运用“长隧短打”的策略，从隧道中部先施工一条先导洞，进入主线隧道，而后向两头掘进，以此增开两个作业面，既与A标段、又与本标段洞口形成“双头掘进”的局面，大大加快了施工进度，最终顺利完成B标左线隧道的贯通。

据介绍，这次B标左线隧道施工难点之一是超小净距，两洞最小间距仅1.22米，且临近既有隧道，与地铁2号线高差为67米，与新阳隧道高差为19.6米，爆破风险极大。为此，施工项目部不断优化施工方案和资源配置，对各类风险进行分级分类管控。在对上跨新阳隧道段的施工中，他们通过数码雷管实施爆破，将爆破震动控制在了每秒2.5毫米，低于国家标准。

中铁十四局项目经理舒金会：在上跨段每天对新阳隧道进行实时监控，每一炮调整施工参数，一个成洞面分4次爆破，这样减少了对新阳隧道的影响，顺利实现了下面安全跑车、上面正常施工这么一个状况。

蔡尖尾山2号隧道是海沧疏港通道的关键控制性工程，隧道全长4245米，由于它与芦澳路在洞内立交，在立交处形成5个车道的大断面，最大开挖面积达421.73平方米，是目前国内乃至亚洲在建的最大跨度公路隧道。这一超大断面开挖也是本工程实施的最大难点。据了解，最后一段超大断面隧道位于B标右线内，长107米，已于今年6月安全穿越，标志着总长1.7公里的超大断面隧道最终成功完成掘进。

厦门路桥集团项目标段经理潘卢心：工程最大的难度、难点已经攻克了，接下来我们要按照年底贯通整个主线、朝这个目标去迈进，那么A标（左线）预计会在10月份左右也可以实现（贯通）。

海沧疏港通道是连接海沧隧道到厦蓉高速的一条城市快速路，建成后将大大提升进出岛快捷性，形成更紧密、更便捷的高速路网。