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海沧疏港通道蔡尖尾山隧道预计年底完全贯通 2023年完工投用

2021-10-18 11:00:59   九房网(999house.com)  

大桥、隧道正在化为一条条跨碧波、穿山岳的“蛟龙”,为跨岛发展打造交通动脉。


每年的十月至十二月,是厦门地区项目施工的传统黄金时期,也是“冲刺”季——这一段时间,天气少雨、气温舒适,以钢筋混凝土构造身躯的大桥、隧道,最需要这种天气,工人们也可避免高温日晒,抖擞精神开展轮番作业。


另一方面,得益于良好的施工组织和疫情防控举措,我市在建高速(快速)通道工程在9月疫情期间保持不停工不停产,整体进度按序时推进。


“掌握良机,狠抓落实疫情防控和安全施工,把进度拼上去。”市高速(快速)通道建设指挥部常驻副总指挥、市交通运输局总工程师、二级巡视员林树枝日前在翔安大桥(第二东通道)、海沧疏港通道建设现场检查时说,各参建单位要以党建为引领,奋发有为、大干快上,全力攻坚第四季度,高质量完成年度计划任务。


数据显示,2021年,市高速(快速)通道建设指挥部重点跟踪的在建项目15个,今年前三季度实际完成投资51.1203亿元,完成序时计划110.7%;已完成本年计划投资62.05亿元的82.4%。


近日,《交通运输行业应对新冠肺炎疫情影响助力企业纾困减负若干措施》对外发布,其中一项举措是:疫情防控专项费用列入工程建设成本。市高速(快速)通道建设指挥部表示,这将进一步提升相关项目的建设管理水平,助力全市夺得疫情防控和经济社会发展双胜利。


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翔安大桥正进行海面箱梁的吊装。(厦门路桥集团提供)


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▲翔安大桥上,工人进行焊接作业。(厦门路桥集团提供)


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▲工人在翔安大桥上进行细节加工。(厦门路桥集团提供)


翔安大桥


架起跨越东海域


第一面旗帜


9月30日,翔安大桥迎来建设重要节点:成功吊装的海中段首节钢箱梁,是A3标H19-H20钢箱梁,长107.5米,高3.5米,宽37米,相当于9个篮球场面积大小,净重约2950吨,这是国内最宽的整体吊装大节段钢箱梁。


最宽,意味难度极高。在吊装作业现场,市高速(快速)通道建设指挥部全程坐镇指挥,细致把控施工节奏——现场,一艘4000吨级的起重船,在指定位置抛出8根500米长锚缆、15吨重锚,将自身牢牢固定在海中;随后,起重船发力,吊力逐步提升,巨型的钢箱梁被凌空抓起。


“实时监测吊具、钢箱梁受力状态!”


“调整水箱配重,保持钢箱梁的空中姿态!”


一条条指令精准从对讲机中发出,几十分钟后,2950吨的钢箱梁被稳稳放置在桥墩上。从高空俯瞰,巨型钢箱梁,如同海中的方舟,“它更像是跨越厦门东部海域的第一面旗帜。”现场施工负责人张俊波说。


这是翔安大桥建设攻坚克难、稳步推进的真实写照。市高速(快速)通道建设指挥部相关负责人表示,今年2月起,翔安大桥已先后攻克首节主体隧道底板混凝土浇筑、首件海中预制墩台中节墩身对接、首件海中预制墩台盖梁拼装等重大节点。


“9月份疫情期间,翔安大桥建设疫情防控不放松、建设进度不降速,始终紧紧咬住工期目标。”该负责人说,数据显示,目前,翔安大桥整体进度已过半,此次成功吊装海中段首节钢箱梁,标志着项目正式进入上部结构装配化施工阶段,“一桥飞架”之景,将慢慢出现在东海域之上。按照计划,翔安大桥将在2022年年底通车。


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正在紧张有序建设中的海沧疏港通道。(厦门日报记者王协云航拍器摄)


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海沧疏港通道B标施工现场,中铁十四局的工人正在隧道里进行打风钻作业。(厦门日报记者王协云摄)


海沧疏港通道


在山体里


修世界最大断面立交


钻机咆哮如雷,洞渣接连运出……海沧蔡尖尾山,海沧疏港通道的隧道部分正在挺进、穿越。从地图上看,这条通道穿山越岭,以几乎一条直线的姿态,将海沧隧道和厦沙高速有机连接,更形成海沧港区连接内陆地区的大动脉——举例来说,经这条通道前往安溪等地,可节省20分钟车程,提升海沧港区货运疏散能力。


市高速(快速)通道建设指挥部介绍,海沧疏港通道,也有一个“最”。这条全长4.24公里的隧道,其中有500米为超大断面隧道,且这个断面为世界最大的立交断面隧道:断面面积近422平方米。


最大,意味着施工的复杂性。“我们要在蔡尖尾山的‘肚子’里修立交,需要上跨山体内既有的新阳隧道和地铁2号线,形成四层山体互通立交结构。”施工单位负责人吴俊达指着设计图说,开挖宽度分四次加宽,最大达30.51米,开挖面积也随之跳跃到421.73平方米,成为世界之最。


“应用复合型新工法,将大断面‘化整为零’。”


“专门研发应用变截面二衬台车,用于隧道内壁建设。这种台车,可以跟随断面变化伸缩施工。”


每一次断面扩大时,市高速(快速)通道建设指挥部都要赴现场检查施工方案,要求各参建单位在确保安全的前提下,按计划推进施工进度。


指挥部介绍,按照计划,海沧疏港通道蔡尖尾山隧道距离全线贯通还剩下400米,预计今年年底完全贯通,除此之外,该项目正在积极筹备马青路下穿作业的前期准备工作。按照计划,海沧疏港通道计划在2023年完工投用。


【相关】


党建引领


防控疫情不停工不停产


在建交通工程,均是用工大户,比如,翔安大桥一线人员达到三四千人,海沧疏港通道也有近千人。9月份,面对突如其来的疫情,市高速(快速)通道建设指挥部协同各参建单位,在确保不停工不停产的情况下,按照市委、市政府的统一部署,加强党建引领,严格落实疫情防控各项措施,确保项目不停工不停产。


翔安大桥项目部把项目全线参建者生命安全和身体健康放在首位,除了加强人员闭环管理、环境消毒,项目部还采用视频会议形式与外界取得联系、布置相关工作,简化工作程序,确保防疫工作“两不误”。


海沧疏港通道在项目中实施“网格化管理”,即将项目分为若干个工区,形成闭环网络;实行两级包保管理,即各标段项目经理、项目总监为工区一级包保网格责任人,各标段管理人员及现场监理为班组二级包保网格负责人,全面落实疫情防控工作。


翔安机场高速公路


巷东隧道左洞本月贯通


市高速(快速)通道建设指挥部介绍,线路线全长10.096公里的翔安机场高速公路(沈海高速-翔安南路)已累计完成投资18.48亿元,占项目概算37.4亿元的49.4%,完成度已近半。


巷东隧道是该工程的控制性节点,施工方加强校企合作、优化施工方案,在保证安全的前提下,加快施工进度约40%。目前,巷东隧道左洞累计完成开挖879米,剩余11米,计划10月中下旬贯通;右洞累计完成开挖770米,剩余130米,仍按计划有条不紊地双向掘进中。


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