来了!来了!
重磅好消息
全城欢呼!
厦门第三东通道
翔安大桥
厦门地铁4、6号线
杏锦路
......
都传来最新消息!
2022年
厦门交通将加速发展
迎来新一波升级
恭喜!狂欢!撒花!
厦门第三东通道
近日,厦门第三东通道项目设计、勘察(分3个合同段)中标结果在厦门市公共资源交易网公布,而勘察监理投标文件递交截止时间为2022年3月9日10时15分。
这意味着,备受关注的厦门第三东通道有了实质性进展。
根据公布内容,第三东通道起于厦门岛东部,以桥梁形式跨越东部海域,接入翔安新机场及翔安区,路线全长约20公里,海域段长约15公里,主桥为主跨1200米的跨海悬索桥,采用高速公路标准。
也就是说,继第二东通道(翔安大桥)之后,厦门东部海域将再建一座大桥(厦门第三东通道),实现厦门本岛与翔安新机场片区的快速交通联系。
据介绍,第三东通道总投资约为305.7亿元,勘察监理周期为92个月。
近几年来,厦门第三东通道常被提及。
2016年《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》提到,将推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作;
2019年,厦门第三东通道项目正式被列入2019年第二十七批市级基建项目前期工作计划;
2020年6月,第三东通道连接线(五通东大道)工程列入2020年第二十批市级基建项目前期工作计划;
2021年,厦门国民经济和社会发展预期目标和任务中指出,争取厦门第三东通道早日开工......
来源网络,仅供参考
厦门地铁6号线角美延伸段
3月2日17:00,角龟(角江路站~龟山站)区间右线“龙江1号”盾构机顺利贯通,成为该工程第一个双线贯通的区间,标志着全线盾构施工进入了又一新阶段。
厦门地铁6号线角美延伸段工程于2019年12月开工,起于漳州台商投资区龙江明珠站,止于厦门地铁6号线林埭西站(不含),总投资约84.07亿元,全长9.8公里。其中,漳州境内8.2公里,厦门境内1.6公里,设站7座,分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。该工程将与厦门地铁6号线同步运营。
厦门地铁6号线
此外,近期厦门地铁6号线也传来新消息——厦门市轨道交通6号线集美至同安段勘察设计总承包中标!
工程建设规模:厦门市轨道交通6号线集美至同安段(华侨大学至滨海西大道)工程西起华侨大学站(不含),东至滨海西大道站,线路沿集美大道、乐海路、滨海西大道布设。
线路全长4.465km,均为地下线,设站3座,其中换乘站1座(换乘站嘉庚体育馆站土建工程已纳入9号线勘察设计总承包范围,不在本次招标范围内),平均站间距1.48km。
全线设1座停车场,为滨海停车场。车辆采用B型车,线路按照全自动运行系统GOA4等级标准设计。
至于建成及开工具体时间,据此前的报建信息显示,项目计划今年12月开工,预计2028年12月建成。
厦门地铁4号线
近日,有网友发布四号线站点问题咨询。
1、四号线彭厝北站沿蓬莱路敷设的三个出入口的具体位置?该站是否会在洪钟大道与蓬莱路交界口的西北侧设置出入口?
2、地铁三期规划对于彭厝北站与洪坑站区间是否有计划新增站点?如有,该站点具体位置在哪?
对此,厦门市地铁办公室答复:据轨道集团核实后反馈如下:
1、彭厝北站在蓬莱路南侧设置3个出入口,自西向东距离洪钟大道道路中心线分别为130m、270m和517m,其中最东端出入口与现蓬莱路过街地下通道连接,可通过该地下通道下穿蓬莱路至北侧。受蓬莱路东西向下穿洪钟大道地下通道、共同管沟及电力管廊控制性因素控制,无法在洪钟大道与蓬莱路交界口的西北侧设置出入口;
2、地铁4号线为岛外环湾快线,后溪至翔安机场段已按规划方案开展土建施工,目前已开始铺轨,不具备在彭厝北站与洪坑站区间新增站点条件。
杏锦路
(跨沈海高速段)
杏锦路(跨沈海高速段)项目建设进展顺利,预计将于年内实现通车,届时软件园三期上班族的通勤时间就将大大缩短。
杏锦路(跨沈海高速段)项目起于锦亭北路,以桥梁形式上跨沈海高速后,先后与集美北大道和软三纵路平交,全长约414米,道路等级为城市主干路。记者在现场看到,工人们正在紧张施工。项目自去年5月开工以来,进展顺利,目前已经完成了全部桩基施工,正在进行下部结构工程施工。
灌口中路
(纵四路—中洲路段)
集美新城又将新增一条城市主干道!
灌口中路(纵四路—中洲路段)该项目预计于今年8月完工,建成后,周边片区居民到厦门北站乘车更方便啦!
项目位于集美新城,起点位于软件园三期C区纵四路平交口,终点位于中洲路交叉口,路线整体由西向东延伸,上跨碧溪至孙坂北路。项目全长0.935km。道路等级:城市主干道,双向六车道,设计车速40Km/h。
集美新城软件园三期灌口中路(纵四路—中洲路段)是灌口中路的重要路段,灌口中路与集美北大道大体平行先后连接灌口机械工业集中区、灌口东部新区、软件园三期等,是以上各片区以及厦门医学院、厦门二中集美校区通往厦门北站的主要通道。
项目建成后有利于完善集美新城交通主干路网,提高交通运输效率,缓解区域范围内主干道交通压力。
厦门第二东通道
近日,厦门第二东通道(翔安大桥)建设传来喜讯:A3标项目完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作,标志着该标段海中区钢箱梁安装工作进度已过半。按照计划,该项目预计2022年底建成通车。
作为我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,第二东通道(翔安大桥)全长约12公里,其中跨海桥梁长约4.5公里,主梁由35跨钢箱梁组成。此次吊装的钢箱梁,重达2470吨,高3.5米,长90米,宽37.5米,相当于8个篮球场大小。
翔安大桥(厦门第二东通道)是厦门市第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口,终于翔安大道,全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。
厦门第二东通道(翔安大桥)A3标海中区第6榀钢箱梁吊装现场。牛义仁摄
海沧南大道
(马青路-沧江路段)
厦门市发展改革委发布关于海沧南大道(马青路-沧江路段)提升改造工程可行性研究报告的批复,同意建设海沧南大道(马青路-沧江路段)提升改造工程。
项目位于海沧临港新城,起于既有马青路,终于规划沧江路,路线全长3.63公里,包括提升改造马青路至建港西路段和新建建港西路至沧江路段。其中:
1.改造段:起于马青路,终于建港西路,长2.63公里,通过新建高架桥,改造地面辅道等方式将现状道路提升为城市快速路,路幅宽60米。高架桥长2.47公里,双向6车道(角嵩路至建港西路双向4车道),桥宽19-26.5米;地面辅路双向6车道。同步改造马青路立交及角嵩路立交,新建、改造匝道总长5.2公里。
2.新建段:起于建港西路,终于沧江路,长1公里,按城市快速路标准建设,路幅宽41米。高架桥长0.88公里,双向4车道,桥宽19米;地面辅路双向4车道;新建沧江路互通式立交1座。
车行道采用沥青混凝土路面,人行道采用透水型步砖。
主要建设内容:道路、桥涵、市政管线、交通、照明及绿化景观等工程。
项目总投资估算97997万元(不含另估征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本),项目前期工作有效期二年。
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内容综合整理来源:厦门市公共资源交易网、厦门日报
厦门广电、厦门集美新城等
文中表情包均来源网络
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