翔安大桥最重钢箱梁，长100米宽37.5米，最厚处7米(为全桥最厚)，重达3700吨。

施工单位采用4000吨级浮吊进行公分级喂梁，保证箱梁在墩台上安全“站稳”。(本组图中交二航局提供)

近日，厦门第二东通道(翔安大桥)海上最重钢箱梁成功吊装，向项目通车目标又近一步。

第二东通道是厦门市第七条进出岛通道，全长约12公里，其中跨海桥梁(海中区)长约4.5公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，双向八车道设计，桥梁主要采用预制化装配工法建设，共有35个预制墩台、36节钢箱梁。

其中A2标段共设23个墩台，24节钢箱梁，目前已完成6节钢箱梁吊装，占全桥总数的六分之一。

此次吊装的钢箱梁位于A2标段海中区，梁长100米、宽37.5米，与其它节箱梁相比，该箱梁桥面面积并不算大，但由于其最厚处达7米，因此整体重量达到了3700吨，属于全桥最厚、最重一节箱梁，施工难度较大。

“由于钢箱梁重量较重且属于变高节段，重量不对称，导致重心偏移，需要通过压重来调整钢箱梁平衡。”承建单位中交二航局项目负责人介绍，为了能压稳这个“大家伙”，项目部特准备100吨负重水袋，安置于梁面上，让箱梁在吊装过程中能保持平衡；同时，采用4000吨级浮吊进行公分级喂梁，保证箱梁在墩台上安全“站稳”。

据了解，随着此节钢箱梁完成装配，桥梁全线大重量钢箱梁全部吊装完成，后续各吊具将进行减载，以“减负提高效率”，加快余下钢箱梁吊装的进度。预计4月初将实现大桥中航道合龙。

厦门第二东通道预计2023年初通车。建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。（厦门日报）

近日，市交通局公路中心同安分局联合同安交警部门，对国道324线康浔村路段交警大队门口和榕源路交叉口两个中分带开口进行改造。至此，今年以来，市交通局公路中心联合各区各部门已完成对旧324国道26处中分带开口的交通隐患整治，有效遏制交通事故发生。

“中分带开口缩小了，人行横道线处还新增警示标志、警示灯，过马路时安全多了。”国道324线康浔村路段两个中分带开口改造完成后，市民路过时这样说。

市交通局公路中心相关负责人表示，此次中分带开口改造，采用现浇混凝土基座+钢护栏形式，栏杆基座现浇过程中，预留排水孔和预埋钢栏杆、预埋钢板。其中，钢护栏立柱与预埋钢板采用焊接形式，基座安装好后，表面按50厘米黑黄相间刷两遍道路专用冷涂标线漆，以方便引导警示作用。

“今年以来，我们牵头各区各部门推进新旧324国道、海翔大道等岛外主要道路交通安全隐患排查整治，针对具体路况实施不同整治方案。”市大交通办(道交办)相关负责人告诉记者，截至目前，已完成封闭旧324国道中分带开口23处，其中，翔安区14处、海沧区4处、同安区3处、集美区2处，与此同时，海沧区还完成3处中分带开口缩小改造，调整为调头区。下一步，市大交通办(道交办)将在新旧324国道、海翔大道整治基础上扩大到全市所有道路——道路开口“应封尽封”、安防设施“应设尽设”，及时完成隐患整改，保障道路交通安全。（厦门日报）

近日，市建设局、市重点办发布市重点项目建设最新成绩单，全市419个市重点项目1-2月超计划完成投资目标任务。

根据数据统计，全市419个市重点项目全年计划投资1463.2亿元，1-2月计划投资202.9亿元，实际完成投资279.3亿元，超76.4亿元，完成序时计划137.7%，完成年度计划19.1%，超计划完成投资目标任务。从开竣工任务完成情况来看，1-2月，实际开工15个项目，实际竣工1个项目。征收任务方面，全市52个市重点项目涉及征收，1-2月计划交地208.60亩，实际交地1528.93亩，完成序时计划732.95%。

123个产业项目1-2月完成投资77.14亿元，完成率156.76%。其中，厦门航空产业启动区、火炬科技企业加速器三期等一批项目开工建设；厦门六区助力“碳达峰、碳中和”电网建设项目全面开工，加快构建以新能源为主体的新型电力系统。（厦门广电）

3月，中国103个重点城市主流首套房贷利率为5.34%，二套利率为5.60%，分别较上月回落13个、15个基点。3月房贷利率创2019年以来月度最大降幅，房贷环境趋于宽松。

截至3月27日，全国要求复工复产项目771个，已复工734个，复工率达95%，全国复工总人数达到15.4万人。其中有424个项目已恢复至正常施工水平，占比55%。下一步将继续强化项目主体责任、尽快恢复销售，加快工程款项支付，不惜一切代价实现向业主保质保量交楼。（恒大集团）