厦门4号线(后溪至翔安机场段)及6号线(龙江明珠至华侨大学段)车辆中标!

从中可知，厦门市轨道交通4号线(后溪至翔安机场段)工程及6号线(龙江明珠至华侨大学段)工程车辆总共46列，184辆!其中：

4号线(后溪至翔安机场段)：初期配车数暂定18列(72辆)

6号线(龙江明珠至华侨大学段)：初期配车数暂定28列(112辆)，其中厦门18列(72辆)，漳州10列(40辆)

项目概况：

厦门市轨道交通4号线从海沧嵩屿码头至翔安机场，线路全长约为71.10km，共设站20座，与线网其它线路间有9处换乘，平均站间距为3.75km。本项目包含的工程为厦门市轨道交通4号线工程后溪至翔安机场段，本工程起于软三东站，终于翔安机场站，线路长度约为44.58km，设站12座(含预留车站一座)。本工程为初期工程项目，采用B型车四辆编组列车，初期配车数暂定18列(72辆)。

厦门市轨道交通6号线工程(林埭西至华侨大学段)及漳州(角美)延伸段工程，起点为漳州(角美)龙江明珠站，终点为厦门华侨大学站，线路走向大体呈西南—东北走向，在漳州市途径角美，在厦门市途径海沧区、集美区。本工程在厦门市境内线路全长约18.549km，共设车站13座(含换乘站3座)。本工程在漳州角美段线路全长9.802km，全部采用地下敷设，设7座车站(含换乘站1座)。初期配车数暂定28列(112辆)，其中厦门18列(72辆)，漳州10列(40辆)。

地铁车辆数量：4号线(后溪至翔安机场段)工程18列，共72辆。6号线(林埭西至华侨大学段)工程及漳州(角美)延伸段工程28列，共112辆。其中厦门段18列(72辆)，漳州段10列(40辆)

值得一提的是，角美延伸段与厦门市轨道交通6号线在海沧新阳西片区无缝接驳，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉，对于角美加快融入厦漳泉都市圈和闽西南协同发展区大局，打造厦漳半小时经济生活圈，实现互利共赢发展，具有重大意义。6号线漳州(角美)延伸段全线共设龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站七个站点。

厦门地铁6号线串联海沧、集美、同安三区，且延伸至漳州角美，其中林埭西至华侨大学段全长18.8公里，共设13座车站。

眼下，6号线林埭西至华侨大学段，其中11座车站已完成主体结构封顶，官任站和内茂站2座车站正在开展主体基坑开挖、主体结构施工;区间建设方面，全线掘进完成82%，7个区间实现双线贯通，1个单线贯通。

至于6号线集美至同安段工程，拟6月1日开工，本项目全长30.7公里，包含嘉庚体育馆至同翔高新城段(简称嘉同段)和华侨大学至滨海西大道段(简称华滨段)，其中：

(1)嘉庚体育馆～同翔高新城段是厦门岛外环湾串联同安区与集美区的线路，线路南起嘉庚体育馆站，北至同翔高新城站，沿浔江路～美山路～西洲路～滨海西大道～阳翟路西侧规划轨道交通走廊～霞辉路～环城路～五显路(规划同新路)布设，串联集美老城、侨英片区、美峰现代服务业基地、环东海域新城、西湖片区、同安老城、同翔高新城等城市节点和重要组团。

线路正线全长26.34km，均采用地下方式敷设，设站15座，平均站间距1.816km，其中换乘站4座，分别与4、5、6、11号线及BRT换乘。设1段1场，分别为寨阳车辆段、洪塘头停车场，出入线分别自同安一中站、潘涂站接轨，出入线长度分别为1.522km、0.686km。

设2座主变电所，新建1座新民主变电所，利用1座4号线西洲主变电所;控制中心共用1号线园博苑控制中心，车辆采用B型车6辆编组，最高运行速度100km/h。

厦门市轨道6号线集美至同安段工程选址范围示意图

(2)华侨大学～滨海西大道段线路起于在建轨道6号线华侨大学站(不含)，沿集美大道、乐海路往南敷设，在嘉庚体育馆附近与嘉同段换乘，后转入滨海西大道，止于滨海西大道站。

线路正线全长4.33km，均采用地下方式敷设，设站3座，平均站间距1.47km，最大站间距1.80km。设滨海停车场一座，出入线接轨于嘉庚体育馆站，长1.23km。采用全自动运行系统，车辆采用B型车，初、近期采用4辆编组、远期采用6辆编组，最高运行速度80km/h。

其中施工总工期约1217个日历天，计划2025年9月30日竣工。