三环建成通车后，福州发展从闽江时代跨入乌龙江时代。

福州晚报讯 东进南下，沿江向海，我市交通路网建设再出重大举措。记者昨日从市城乡建设局获悉，我市拟在中心城区建设四环，目前具体线位走向已出炉。

据了解，中心城区四环总长约102公里，支持城区空间向外拓展，定位为福州中心城区市政快速环线，全线不收费，串联福州主城核心区、大学城、东南汽车城、长乐、马尾、荆溪等区域，并通过放射线与滨海新城形成紧密联系，将为我市加快建设现代化国际城市、促进福州都市圈发展，再添交通驱动力。

中心城区四环怎么建？

利用现有通道+新建改造

目前中心城区四环具体线位走向已出炉，即东部快速路-新店外环路-绕城高速-绕城高速三环外绕线-闽侯三桥-福银高速-沈海高速，全长约102公里，同时通过机场第二高速、东南快速等轴向快速通道连接滨海新城。

市城乡建设局相关负责人介绍，此次中心城区四环的构建，我市尽可能利用现有通道，以局部新建、提升改造部分路段的方式推进，促进上百公里的路段早日衔路成环。

在中心城区四环中，有东部快速路、新店外环路、绕城高速等既有道路，闽侯三桥、绕城高速三环外绕线等将在后续展开建设。同时，在与浦上大桥、规划文山洲过江通道等重要衔接点位，四环将修建若干互通节点，促进交通转换。

部分市民会发现，福银高速、沈海高速部分路段也纳入了四环线的建设，这是出于何种考虑？“福银高速、沈海高速部分路段占用城市快速通道空间，极大限制城区之间的高效联系。”市城乡建设局相关负责人介绍，目前福州已启动“高快一体化”发展专项规划，将对福银高速（白龙互通-青口枢纽）、沈海高速（青口枢纽-亭江收费站）的产权回收、市政化改造可行性及免费通行方案进行论证研究，拟通过外迁高速公路功能，逐步引导城市功能及空间向外拓展。

建设四环有何意义？

为三环减压 拓展城区空间

近年来，我市通过大力推进路网建设，形成了“二环、三环+15条联络通道”的“环+射”结构城区骨架路网，有力促进城区内外交通畅联。

“在此基础上，推进中心城区四环建设，是我市贯彻落实习近平总书记‘四个更大’重要要求的举措，对加快建设现代化国际城市、促进福州都市圈发展，具有重要意义。”市城乡建设局相关负责人说。

其一，缓堵畅行，增强市民出行获得感。据了解，目前三环西北段与绕城高速重叠，与此同时，东三环路与机场高速共用主线通道，这就导致过境交通与城区交通混杂，随着三环路交通流量的增长，当下三环路交通问题日益突出，启动中心城区四环建设，可以将过境车流引导至这一新增的外部通道，减轻三环交通压力，提升市民出行幸福指数。

其二，增强路网辐射效应。此前，由于三环西北段与东三环路，皆与高速公路共用主线，为满足高速公路出入口控制要求，目前上述三环路缺乏足够的出入口与城市周边地块形成有效联系，这就导致三环对周边地块服务功能未充分发挥。据了解，在四环的构建中，通过对涉及高速公路路段进行市政化改造，提升三环对沿线地块的服务功能，同时借力四环建设，释放城区向外拓展空间。

其三，快速互联，密切三环外部组团联系。通过建设四环，将进一步加强中心城区与三江口、滨海新城、大学城、东南汽车城、航空城等区域的快速互联互通。

新店外环路将成为中心城区四环的一部分。

道庆洲大桥将成为中心城区四环的轴向联络通道。

四环带来哪些福利？

全线不收费的市政快速环线

中心城区四环将给福州人带来怎样的福祉？这从它的定位就能看出。

据了解，市城乡建设局与市自然资源和规划局、市交通运输局多次会商研究，四环拟定位为福州中心城区市政快速环线，全线不收费，并通过放射线与滨海新城形成紧密联系。

市城乡建设局相关负责人介绍，通过形成连续、快速的中心城区四环，保障周边组团的快速串联互通，同时，通过相交的高速公路和城市快速路，推动福州市交通快速网络系统性全面覆盖，实现中心城区“321”快速通达体系目标，即构建主城区至滨海新城30分钟、主城区内各组团间20分钟、中心城区10分钟上快速路的“321”快速通达体系。

下一步，市城乡建设局将会同市交通运输局，谋划四环涉及高速公路路段市政化改造可行性，完善高速公路与市政快速路的快速衔接，构建安全、便捷、高效的“高快一体化”路网。

据了解，“高快一体化”路网为高速公路与城市快速路的功能融合。相关工作人员介绍，以目前来说，四环涉及的福银高速及沈海高速相关路段，占用了城市快速路的空间，今后如果成功实施涉及路段的高速公路市政化改造，一方面拓展城市发展空间，另一方面高速公路功能外迁，也能促进城市路与高速公路更好衔接融合。

□相关链接

多环联动　见证“大福州”

约102公里！相比二环的28公里，三环的50公里，中心城区四环的长度实现倍级增长，我市在环形快速路网建设上，迎来更大突破。

2004年，随着最后一期工程收官，福州正式迈入二环时代。作为第一条市区环形快速通道，它的建成，改善中心城区交通环境，对仓山的开发起着十分重要的作用。

到了2012年，三环建成通车，作为当时我省最长的城市快速环路，大大改善了城区路网结构和外围的交通条件，提升外围片区的吸引力，城市真正得以扩大，福州发展从闽江时代跨入乌龙江时代。

“十三五”期间，我市坚持“东进南下 沿江向海”发展战略，大力推进路网建设，绕城高速四环实现闭合通车，环环联动，2019年，福州建成区面积达到了301平方公里，而1999年是80平方公里。如今，随着中心城区四环提上日程，福州未来，更值得期待。

□解疑释惑

中心城区四环、绕城高速四环有何不同？

说到中心城区推动建设的四环，可能有市民会有疑问：早在2019年，福州绕城高速四环实现闭合通车，那么，两个四环有何区别呢？

“这是市委市政府贯彻落实习近平总书记‘四个更大’重要要求的举措，通过对城市路网进行更为精细的梳理和功能定位，服务和融入新发展格局，为市民创造更高品质的生活。”市城乡建设局相关负责人介绍。

据了解，2019年闭合通车的福州绕城高速四环长约160公里，由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，同时沟通罗源湾港区以及长乐国际机场，对推进福州“东扩南进、沿江向海”发展战略，起到了重要意义。

“相比中心城区四环，绕城高速四环更侧重于城区外部组团的联系，同时也是一条收费高速公路。中心城区四环则是在二环、三环基础上进一步向外延展打造的环形道路，与原有城市路网有着更为紧密的联系，同时也是一条不收费的市政快速环线，能够为城市空间拓展增添更为强劲的辐射动能。”市城乡建设局相关负责人表示，随着102公里长中心城区四环的建设，三环向外辐射通道诸如道庆洲大桥、螺洲大桥、浦上大桥、橘园洲大桥多条乌龙江过江通道也将被纳入中心城区四环内，福州“两江四岸”的城市格局将进一步形成。