经济发展，交通先行。

近期，地铁6号线、9号线、第三东通道、第二东通道等项目曝出新动态，从“城市骨架”到“毛细血管”，皆火力全开，捷报频传。

岛外交通大动脉正在打通，一起来看——

※地铁6号线、9号线

昨日，厦门生态环境局发布一则公告，同意6号线集同段项目的性质、规模、地点以及拟采取的环境保护措施。

这就意味着地铁6号线和9号线施工将正式开始。

本次公告建设的两个区段具体信息如下：

华侨大学站（不含）～滨海西大道站段：

线路顺接在建轨道交通6号线一期工程华侨大学站，继续沿集美大道-乐海路-滨海西大道地下敷设，终于滨海西大道站，线路长度4.33千米，设车站3座（其中嘉庚体育馆站为换乘站），停车场1座（滨海停车场），其中滨海停车场中部设滨海西大道站，站后设置停车折返线，并预留延伸条件。

嘉庚体育馆站～同翔高新城站段：

线路起于嘉庚体育馆站，沿浔江路-美山路-西洲路-滨海西大道-阳翟路西侧规划轨道交通走廊-霞辉路-环城路-五显路（规划同新路）地下敷设，终于同翔高新城站，线路全长26.34千米，设站15座（其中换乘站4座），车辆基地1座（寨阳车辆基地）、停车场1座（洪塘头停车场），设2座主变（其中1座利用4号线西洲主变，新建1座新民主变与规划5号线共享）。

据上个月底发布的招标公告显示，项目自招标人发出通知要求进场日期之日起至本工程缺陷责任期届满之日止，预计为64个月，项目总投资估算3713037万元。

计划开工日期：2022年6月1日，计划竣工日期：2025年9月30日。

轨道交通6号线集美至同安段，全长30.7公里，是深入同安老城的首条地铁线路，串联集美老城、西柯板块、环东海域新城、同安老城、同翔高新城等城市节点和重要组团。

其中，嘉同段可与4、5、6、11号线及BRT换乘，未来将进一步实现岛内外交通互联，极大便利沿线群众出行。

对于同安人民来说，交通出行的痛点正在一步步瓦解。

※地铁4号线

4号线软三东站至蔡厝站区间已于去年底完成洞通，目前正按计划推进剩余附属结构施工，自开工以来累计完成60%。

铺轨工程自开工以来累计完成24%（21.8公里）；大嶝段（含机场片区）土建工程主体结构施工有序推进，自开工以来累计完成25%。

而4号线二期工程起于软三东，终于嵩屿码头，目前还未启动建设，预计将在十四五期间内启动建设。

该工程规划一直以来都是马銮湾新城居民关注的焦点，3个站点位于马銮湾新城，分别是：马銮湾北站，马銮中心站，马銮湾南站。

不过二期线路需经环评公示，站点才可确定，后期我们将继续跟进。

※厦门第三东通道

前几日，（测试）厦门第三东通道项目勘察设计招标公告发布。

项目起于厦门本岛东部，以桥梁形式跨越本岛东部海域，接入翔安新机场及翔安区。

路线全长约20km，海域段长约15km，主桥为主跨1200m跨海悬索桥，采用高速公路标准，勘察设计服务周期为92个月，约7.6年。

根据此前报建消息得知，项目估算总投资约305.6566亿元。

从工程量来看，第三东通道总长约20公里，是福建史无前例的超级跨海工程。

根据规划，项目起于岛内思明香山游艇会附近，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场，同步建设本岛吕岭路支线、塔埔路支线、翔安支线。

按照前期规划，它的意义不仅仅利好翔安南部的交通，让机场直接接驳岛内，放长远来看，更有望成为两岸交流的一条重要纽带。

厦门十四五对外交通规划

※厦门第二东通道（翔安大桥）

再来看厦门第二东通道，进展也是十分迅速。

近期，厦门第二东通道A6标段（施工）建设项目中标结果已公示。重庆智翔铺道中标，中标价约4.1亿，施工工期为10个月。

厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，路线全长约12.4公里。

从当前建设进展来看，截至4月28日，翔安大桥海上大节段钢箱梁已吊装完成18节，占总量36节的50%，项目预计2023年建成通车。

▲第二东通道效果图

※新厦门北站

备受关注的新建厦门北站也传来新进展，站房工程部分高架候车层已完成浇筑已完成主体工程量的65%。

按照既定的几大节点目标施工人员全力投入，加班加点力争在6月20日实现主站房主体结构封顶。

新建厦门北站是设计时速350公里的福厦高铁进出厦门的站点，将于2023年与福厦高铁主线同步建成投用。

项目位于当前厦门北站的北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元。

※集美北大道提升改造

厦门市发展和改革委员会发布批复，同意建设集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程，项目总投资估算47116万元。

项目位于集美区灌口南部，起于既有灌新路立交，终于既有集灌路，改造道路总长5.6公里。

主要通过拓宽既有道路、新建高架桥、完善人非系统等将现状集美北大道提升为快速路。其中：

灌新路至打铁行路段：长2.5公里，双向6车道，路幅宽23.5-56米。

打铁行路至集灌路段：长1.6公里，主线采用高架桥，长1.07公里，双向4车道，桥宽19.5米；地面辅路双向6车道，路幅宽40米。

改造工业区配套道路，长1.5公里，路幅宽13米。

※马銮湾孚安路

马銮湾新城一条道路即将打通——孚安路（东孚南路—灌新路）。

道路全长1594.448米，双向四车道。这条路的打通，将缓解现有的交通压力，为市民出行提供便利。

据海沧马銮湾新城指挥部表示，当前祥露社区拆迁涉及7栋房屋10户22人。

未来该片区征迁旧改完成后，随着道路、安置房等项目推进，马銮湾新城将实现快速蜕变。

※马銮湾西路二期工程

前几日，厦门市发展和改革委员会发布批复，同意建设马銮湾新城中心岛马銮湾西路二期工程，项目总投资估算38538万元。

项目位于马銮湾新城西片区，北起在建孚莲东二路，终于既有东孚东二路，路线全长2.84公里，按城市主干路标准建设，双向6车道，路幅宽度43米。

沿线设跨内湾水系上承式空腹钢架拱桥1座，长187米，跨径布设为（6×30）米，按双幅布置，桥面总宽49.5米；

设跨芸尾水道现浇预应力砼变截面箱梁桥1座，长90米，跨径布设为（25+40+25）米，按双幅布置，桥面总宽46米。

交通规划一盘棋，就看政府先下哪里。

要知道，通达的路网，带来的不止是市民出行的便利，更是一条条价值动脉，带来源源不断的经济活力。

因此，对于购房者来说，交通网发达的区域，无论从自身居住感受还是板块潜力而言，都是不错的选择。

部分内容来源：厦门发改委、厦门马銮湾

厦门广电