近期房地产行业政策端暖风劲拂，各地的稳楼市政策密集出台，不断给市场注入信心。

与此同时，厦门交通端也有一大波新的交通消息扑面而来，地铁3、4号线机场西站项目正式动土开工、溪东路全部桥梁主体结构施工收官、翔安大桥、昌厦金高铁...

可以说，当下厦门交通正快速步入集中发展期。

摊开厦门地图，从南到北、由东到西，多条交通交织成一张密不透风的网，覆盖着整个鹭岛。

昌厦金高铁

厦门新机场预设机场东站引出

近期，有网友爆料昌厦金高铁最新情况，厦门新机场预设机场东站引出。

线路规划情况：(南)昌-厦(门)-金(门)高铁线路从江西省南昌市引出，经资溪进入福建省三明市，而后经南平、泉州两市，以隧道形式穿越北辰山进入厦门、金门境内。设计时速：350公里/小时。

厦金线路情况：进入厦门市界后向南穿越金柄村东侧，跨越X422县道以及曾溪水库，尔后线位经东方固体物回收中心西侧，向南跨越G324国道、福厦铁路以及泉厦高速，于天马在建工地东侧穿越内厝工业园区，线位向南越海翔大道，最终线位折向西南，跨越翔安东路、文信路以及翔安大道，接入厦门东站。厦门市境内新建线路长约32里。厦金段自厦门东站引出，折向东南，引入在建翔安机场，设机场东站，出站后向向南至金门，预留向台湾延伸条件，线路长度约19公里。

图源：@一鷺展翅AMOL

地铁3、4号线机场西站项目

正式动土开工

根据中交厦门轨道3号4号线总承包部消息，中国交建中标厦门市轨道交通3、4号线机场西站和前后明挖区间及厦门新机场中央地块桩基预留工程-轨道3、4号线桩基预留工程土建施工总承包项目。中标当日，总经理部召开项目启动会议及工地现场工作布置会议，对项目开工进行动员部署落实。

近日，中国交建厦门轨道交通3、4号线机场西站项目在中标后第二天跑步进场，正式动土开工，跑出了“中交加速度”。

总经理部组织工区施工人员及机械设备快速进场，进行场地清理和平整施工，明确了每日工作计划和阶段工作节点计划，为后续各项施工的顺利开展奠定了坚实的基础。

溪东路全部桥梁主体结构施工收官

计划12月通车

近日，省市重点工程溪东路（翔安南路-机场快速路段）A标段茂林互通翔安南路跨线桥上部箱梁顺利浇筑完成，宣告该工程所有桥梁的主体结构施工圆满收官。

从市交通执法支队质安大队获悉，溪东路(翔安南路-机场快速路段)工程是翔安莲河片区连接大嶝岛新机场的第三条重要通道，于2019年4月开工，计划今年12月全面建成通车。

该工程路线全长6.049公里，分A、B两个施工标段。其中，A标段由大成工程建设集团有限公司施工，路线全长2.499公里，共有10座桥梁62联；B标段由中铁二十三局集团第一工程有限公司施工，路线长3.55公里，共有6座桥梁36联。

桥梁主体结构全部施工完成，桥梁建设正式转入桥面铺装、伸缩缝和防撞护栏等附属工程施工。接下来，质安大队将继续加强全面质量管理，力求高标准高质量地完成剩余工程施工任务，保证项目按期通车。

翔安大桥环岛东路海上互通

6月底主体完工

翔安大桥环岛东路互通是翔安大桥在本岛端的“桥头堡”，也是翔安大桥建设的关键线路。从施工项目部了解到，目前这一以海上互通区为主的大型互通立交桥，主体工程已接近尾声，计划在6月底实现海上互通区现浇箱梁合龙，为翔安大桥年底通车提供有力保障。

据了解，中交二航局所承建的翔安大桥A2标段，由海中区桥梁、本岛端环岛东路互通组成，总投资17.66亿元，是翔安大桥最大的施工标段之一，除了环岛东路互通外，海中区墩台和钢箱梁的安装也进展顺利。目前A2标段完成工程投资达16亿元，占90%。施工单位结合当前进度，制定了节点目标，工程将在9月底全部完成，满足翔安大桥年底建成通车的总体目标要求。

内垵大道（溪东路-莲溪段）综合管廊工程

可研批复

近日，厦门市发展和改革委员会关于同翔高新城翔安片区内垵大道（溪东路-莲溪段）综合管廊工程可行性研究报告带概算的批复。

一、主要建设内容及规模

项目位于同翔高新城翔安片区，起于溪东路，终于莲溪，主要沿内垵大道敷设综合管廊和缆线沟，其中：

• 1.溪东路-莲院路段：综合管廊长度748米，采用单舱断面型式，断面尺寸为3.0×2.8米；缆线沟长度530米，断面尺寸为2.0×1.7米。

• 2.莲院路-莲溪段：综合管廊长度1886米，采用单舱断面型式，断面尺寸为1.7×3.1米；缆线沟长度1472米，断面尺寸为2.0×1.4米。

• 3.霞美变进出线通道，长度48米，断面尺寸为3.0×2.8米。

设计入廊管线包括：220千伏和110千伏高压电力电缆、10千伏中压电力电缆、通信管线等。

项目总投资概算13528万元（不含征地拆迁费、管线迁改费及土地使用成本），项目前期工作有效期二年。

同安进出岛通道计划明年开工

投资约139.7亿元

近日，有网友爆料：同安进出岛通道计划明年开工。

据悉，项目南起机场北路设海底隧道北延至滨海西大道，而后沿美社路走廊布线，终于同集路洪塘头村附近。本岛端设置两组出匝道，分别连接疏解机场北路与环岛路干道交通。

图源：@一鷺展翅AMOL

项目总里程约9.2km，其中本岛段1.7km，海域段6km，同安段1.5km，采用一级公路兼城市快速路，主线双向6车道，设计时速80km。规划工期2023-2027年，投资约139.7亿元。

6号线涉铁段区间风井

顺利实现封顶

轨道6号线涉铁段土建工程

全长1.52公里

起于同安区祥和街道瑶头村

止于滨海西大道后吴公寓东侧

是轨道6号线集同段的重要控制性工程！

随着区间风井的顺利封顶

6号线涉铁段工程

将正式进入盾构施工阶段

下一步将推进盾构机下井、组装、调试等工作，为盾构机始发并下穿越新建福厦高铁、杭深铁路，以及后续轨道6号线集美至同安段工程的顺利实施奠定良好基础。

厦门地铁6号线

该条地铁线串联了马銮湾新城、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城区等大型居住区，途经新阳工业区、杏林湾商务运营中心、厦门现代服务业基地丙洲片区、现代服务业基地美峰片区、同翔高新技术产业基地同安片区等制造业和现代服务产业园区。

厦门北站新建高铁站房

承轨层主体结构已全面完工

近日，厦门北站新建高铁站房，在脚手架构成的“钢铁丛林”间，7座高铁站台已修建成型，高铁站房承轨层主体结构全面完工，为新厦门北站建成打下了坚实基础。

高铁站承轨层即列车行驶的地面层，总面积约一万平方米，共设7个站台，站台长约159米、总宽约63米，具备承载时速350公里高速列车的性能。“根据节点计划，承轨层主体完成后，下一步我们将继续进行候车层施工，预计6月底实现高架候车层主体结构全面封顶。”中铁建设项目副经理高亭说。

厦门北站新建高铁站

厦门北站新建高铁站是福厦高铁的重要站点，拟于明年6月具备开通条件。“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元，建设内容包括主站房、地铁1号线和4号线换乘通道、站房区生产生活用房等。

在站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房整体延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站基本一致。建成后，新、老候车大厅将通过新建换乘中心实现互通。

集美大桥桥头立交改造工程

施工栈桥投用

从集美大桥进岛时会注意到，在桥梁右侧多了一条朝进岛主线延伸的钢结构栈桥，其主要功能是服务于集美大桥桥头立交改造工程拼宽桥建设，目前该栈桥已全面完工投用。

近日在施工现场看见，乐海支路右转进岛匝道拼宽桥桩基已完成施工，墩身浇筑已同步展开。7月初，桩基部分施工将全面完工，箱梁吊装工作预计今年8月展开。

据悉，该施工栈桥全长700余米、宽度约6米~12米，以近海延伸至远海端钓鱼法施工修建而成，下部以钢结构拼接成型，上部由高强度混凝土板铺设，设计承载力1454KN，相当于同一截面可以容纳2台70吨的重型设备同时施工。“施工栈桥建设是我们项目施工的关键一步，该部分完工预示着我们项目正式进入全面攻坚阶段。”中交二航局集美大桥项目书记刘君说。

集美大桥桥头立交改造项目是一个系统性工程，在同安与厦门北站互通段BRT拼宽桥部分，该桥桩基施工也在紧锣密鼓进行中，部分桩基已完成浇筑，9月初开始BRT拼宽桥箱梁吊装，“集美-同安”BRT直达线预计11月与项目整体同步投用。

新324国道

新324国道（灌新路-凤南七路段）

提升改造工程-坂头立交以东段近日开工

新324国道改造工程

正式进入全线施工阶段

新324国道（灌新路-凤南七路段）提升改造工程-坂头立交以东段整体呈东西走向，设计路线长6.828公里，是连接新324国道集美段及同安段的关键部分，改造后将成为兼具一级公路以及城市快速路功能的交通主干道。

作为福建普通国省干线公路网“八纵十一横十五联”中纵二线的重要一段，新324国道承担着加快厦门岛外东西向货运物流的重要职责。待项目建成投用，将进一步优化路网结构布局，引导市域间过境交通和岛外工业集中区货运交通沿城市外围通行，对纵深推进厦门跨岛发展、加快闽西南协同发展区建设具有重要意义。

霞飞路提升改造

霞飞路作为

厦门生物医药港连接岛内的重要通道之一

将从四车道增加到六车道

未来从马銮湾新城进岛将更顺畅

霞飞路与海沧新阳隧道衔接，不仅连接新阳、嵩屿与海沧片区，也是居民群众进出厦门岛的主要通道。近年来，随着马銮湾新城的快速发展，霞飞路通行压力日趋增大。

为有效改善交通拥堵问题，提高霞飞路通行能力，4月20日，由城建市政公司代建的市级财政投资项目霞飞路提升改造工程正式开工。预计于今年9月份完成霞飞路A标段中阳顺路至阳光路段施工。

该项目位于海沧新阳东片区，起于阳顺路，止于新阳北路，全长1.81公里。改造后的霞飞路将由双向4车道扩宽为双向6车道，道路宽由原来的28米增加到38.75-43米。

海沧又一快速路可行性获批！

全长4.96公里总投7.47亿

近日，厦门市发展和改革委员会发布关于海沧沧江路快速通道工程投资概算的批复，同意批准海沧沧江路快速通道工程投资概算。

一、主要建设内容及规模

项目位于海沧港区，起于现状沧江路厦漳交界处，顺接海景路，路线全长4.96公里，为港区集疏运快速通道，包括现状道路改造段和新建段两部分内容。其中：

1.改造段：起于现状沧江路厦漳交界处，终于现状港南路交叉口，长2.3公里，通过新建高架桥、改建地面道路等方式对现状沧江路进行快速化改造，路幅宽45-46.5米。跨三都路、西查验口及内贸查验口设高架桥一座，长0.88公里，双向4车道，桥宽20米；地面辅路双向4-6车道。

2.新建段：起于现状港南路交叉口，顺接海景路，长2.66公里，路幅宽45-51米。与海沧南大道交叉设高架桥一座，长0.5公里，双向4车道，桥宽20米；地面辅路双向4-6车道。

项目总投资概算74694万元（不含另估征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本）。

不难看出

现在的厦门

正以你想象不到的速度飞速发展

厦门利好远不止这些

未来还有更多城市配套建设落地