昨日，在厦门轨道物业发展高峰会暨全国地产大数据发布会上，市规划院院长兼总规划师邓伟骥解读了轨道交通时代的厦门城市规划。他表示：2018年厦门城市进入轨道时代！

厦门市规划院院长兼总规划师邓伟骥

远近普快线网规划 岛内岛外一体化

根据最新规划，厦门地铁远景线网：8条普线、2条快线，总规模403.52km，车站188座。近期线网：至2022年，厦门将建设包括1、2、3、4号线以及6号线一期在内的5条地铁线路，其中1、2、3、6号线为普线，4号线为机场快线。

值得一提的是：各条地铁线路均有各自的功能定位：其中1、2、3号线构筑三向出岛，疏解本岛中心；5、7、10号线主要负责支撑东部新中心；4、6、9号线负责串接环湾区域。

在10条地铁线中，1、2、3、4及6号线为近期建设项目，1号线将在2018年通车，2号线2019年通车，3号、4号线2020年通车。到2020年厦门就能建起147公里的地铁，设90个车站，形成轨道交通主干网。

“ 一岛一带 双核多中心”强化“环湾轴向”联系

目前，厦门正由海岛型城市向海湾型城市演变，凸显“东部中心”网络、强化“环湾轴向”联系等都需要轨道交通的支撑。

区域性重大交通枢纽由岛内“跳”出岛外， “ 海、陆、空 ” 集结，轨道网构建一体化高效交通体系大格局，中心辐射能力更强大。区域性重大交通枢纽也对厦门的整体交通格局进行“改造”。原先厦门本岛由厦门站、高崎站、高崎机场三个交通枢纽组成一个小三角结构，只能辐射岛内区域。如今，轨道网与海、空等交通方式，构建一体化高效交通体系大格局，由厦门北站、翔安机场、海沧港连接形成一个大三角，同时还囊括了刘五店港、厦门东站、东渡港等多元化模式的交通枢纽，将岛内外紧密连接，使得中心辐射能力更强大。

　  作为岛外市级中心落脚点，翔安拥有“海陆空”立体交通规划，尤其是轨道交通优势尤为突出，有利于形成“东部核心”轨道网络。另外，小编发现在规划的10条地铁线中，8条地铁线均经过翔安区。除了3、4、5、6、8号线，还有今年上半年曝光的：7号线走向为岛内至翔安，而地铁9、10号线都是翔安到同安。