技术人员正在检查船体情况

动用1艘大型浮吊船、3艘工程船、3艘拖轮，经过30多个昼夜24小时不间断轮流作业，11月15日下午，正力海工50多位技术人员终于将搁浅金门的大型集装箱船“港泰台州”轮成功脱浅，当天晚上的烟火点缀了这个难忘的时刻。昨日上午，“港泰台州”轮被拖返到达厦门港外2号锚地。

　　遇险

　　大陆货船被吹到金门

　　9月15日，受17级超强台风“莫兰蒂”及天文大潮的影响,大陆一艘4万多吨的大型集装箱船“港泰台州”轮高位搁浅于金门岛古岗外海海域的礁群上。

　　据悉，“港泰台州”轮长242米、宽32米、型深23米。搁浅后，船体随着涌浪与礁石不断撞击，出现多处破洞及裂缝；二层底板全部毁损，机舱及各大货舱大量进水。正力海工工程师李世强从事打捞业务已有30多年，他看到“港泰台州”轮时，发现货轮受损比较严重，船体随时面临断裂及机舱油污大面积扩散的威胁，情况并不乐观。

　　抢修

　　潜水作业680多小时

　　经过两岸协调与商讨，10月13日，正力海工技术组赶到金门开展抢修工作。

　　潜水总监陶校军表示，如此大型的集装箱船高位搁礁，附近海域还有多处暗礁，救助船难以靠近，施工难度大。“为了争取更多的作业时间，我们50多名技术人员及施工人员吃住在难船上，24小时轮流作业，对难船进行布控围油栏、抛锚固定、监测水深、水下封堵、抽水充气等一系列的工作，将船损及海面污染程度降到最小。”然而，10月21日，又受“海马”台风影响，船体严重摇晃，船底撞击礁石“咯吱”作响。

　　“那时候海面打的浪有20多米高，我们也没怕。”陶校军说，台风过后，潜水员重新检查船体，发现船底千疮百孔，各舱室船底均出现不同程度破损，其中NO.4、NO.5、NO.6舱和机舱都出现新的大洞，前期封堵工作前功尽弃。

　　现场礁石密布，水下情况十分复杂。正力海工对原有的施工方案进行了全面的调整，继续对难船破损部位进行封堵。10月22日至11月14日，现场人员日夜奋战、努力拼搏，累计潜水作业一共680多小时、潜水500余人次，封堵破损200余处，其中最大封堵破口约12平方米，成功恢复难船浮力8000余吨。

　　合作

　　金门“绿色通道”助力

　　“港泰台州”轮返厦后，正力海工的技术人员松了口气。他们笑称，第一次到金门是在船上度过的，虽然辛苦，但也十分值得。

　　正力海工副总经理高玲表示，这次的抢修工作能够顺利完成，金门提供了“绿色通道”，让大陆籍的工程船能够靠近。“金门方面给予了特殊通道，简化进出港手续，确保我们这边的施救船舶、设备、人员以最快的速度赶赴现场。”高玲说：“在我们抢修队伍赶到现场之前的那些日子，金门方面也及时进行了残油的抽取，探摸船体的数据并分享给我们，让我们能尽快摸清‘港泰台州’轮的情况，让后续的抢修工作进展得很顺利。”