BRT洪文站将对接空中自行车道

空中自行车道桥面铺设

备受关注的空中自行车道正在抓紧建设中，这些天，该车道天天都在发生变化，目前已现雏形，正在进行桥面整修、铺装阶段，预计明年春节期间即可完工。很多市民很关心:“这么高，车子怎么上得去？”还有市民担心:“看到的都是钢板，这怎么骑车啊？”

　　带着市民们的问题，记者昨日探访施工现场，寻找答案。

　　怎么上去

　　设11处出入口，与BRT站点、过街天桥等衔接

　　空中自行车道离地面距离约5米。市民关心的第一个问题是:“这么高，要怎么上去？”

　　在BRT洪文站，空中自行车道拐向了靠近瑞景商业广场一侧对接BRT站点，这解答了市民们的这一疑问。

　　空中自行车道在靠近BRT洪文站时，来了一个大转弯，直接拐向靠近瑞景商业广场的BRT站平台。两者是等高的。“到时候，自行车道和平台是连在一起的，通过上下楼梯可以进入。”施工方负责人说。

　　在BRT蔡塘站西侧，正在新建一处高架平台，按照施工方的说法，这个平台也是用于对接BRT进出站点的。

　　在厦门外国语学校瑞景分校门口，空中自行车道被一座过街天桥阻断，两者处于等高位置。施工方负责人说，空中自行车道建完后，将会拆除过街天桥的一部分，打通阻隔，形成类似十字路口的通道。

　　按照规划，空中自行车道全线设置11处出入口，其中与BRT衔接6处，与过街天桥衔接3处，与建筑物衔接4处。部分BRT站点的楼梯、人行天桥也能作为自行车道的出入口。

　　安不安全

　　桥面铺设防滑层

　　护栏约到成年人胸口高

　　有市民说，抬头看，自行车道都是用钢板建的，“钢板上怎么骑车？会不会滑倒呀？还有，在空中骑，有什么防护措施？”不少市民都有此疑问。

　　在空中自行车道加州建材城段，记者找到了答案。该段的护栏基本建成，护栏呈栅栏状，高度约到一个成年人的胸口位置，即便是骑在车上，也不会掉下去。这种护栏还不影响视线，往下看，路上的景致一览无余。

　　施工方负责人介绍，自行车当然不会在钢板上骑，主体建成后，车道上还会铺设一层防滑路面，骑在上面不仅不会滑倒，还非常舒适。

　　该负责人介绍，自行车道采取的是预制拼装工艺，即钢结构桥面先在工厂生产，然后在现场拼装、焊接，让分段的桥面串联起来。根据道路情况不同，钢架构有长有短，比如瑞景商业广场前是17米长，有些路段是30米长。钢结构桥面单体比较重，比如17米长2.8米宽桥面重达20多吨，需要大型机械吊装作业，一般在晚上进行。目前，还有一些路段没有合龙，比如云顶中路和莲前东路以及BRT蔡塘段和云顶中路的高架桥还没有串起来。