【首批试点6所学校】

●外国语学校 ●第一中学 ●双十中学(初中部) ●外国语附小 ●实验小学 ●第一幼儿园

外国语附小的孩子们放学了，湖光路又堵住了。(资料图)

早上，外国语附小的孩子们上学了，湖光路就堵了；傍晚，双十的学生们放学了，镇海路上就有车辆排队了……下周一就是开学日，上学、放学时间，学校周边的道路将再次出现接送车流大军排队的“盛况”，人们称之为“开学堵”。一直以来，由于道路承载能力等客观原因和“可怜天下父母心”等主观原因，即便交警部门加强了校园周边的交通疏导，“开学堵”依然难以治愈。

如今，根据市委、市政府的要求，我市警方计划选择堵情较为严重的6所学校周边，开展整治和提升。增设即停即走区域，划定严禁停车路段，增加交通监控设施……我市警方将通过一系列手段创新拥堵疏解方式，并引进家校共管等模式，缓解“开学堵”。

被纳入试点的学校有哪几所？这些学校周边拥堵的成因是什么？拥堵对交通安全带来了哪些危害？市交警支队通过本报为您一一详解，并通过本报热线和微信公众号，广泛征集市民对于疏解整治提升工作的意见和建议。

成因

多数学校紧邻主次干道

首先是地理因素，当前我市岛内中小学、幼儿园大多设置在人流、车流密集区域，紧邻主干道的共有45所(如外国语学校、实验小学、第一幼儿园)，紧临次干道的有248所(如外国语附小、人民小学)，建在老旧城区紧临支巷的有101所(如华侨中学、民立小学、演武小学、思明实验幼儿园)，周边人流、车辆密集，不少学校周边还是医院、农贸市场、商场、公共交通枢纽等交通“吸引点”，居民出行、看病、购物等交通需求与接送学生的车流叠加时，更凸显了道路承载能力的不足。

其次是时间因素，不少学校的作息时间与机关企事业单位的上下班时间依然很接近，导致接送学生的高峰与上下班高峰的叠加。

最后是“居教”分离的因素，部分家长为了让孩子享受更好的教育资源，实际居住地与学校并不在同一片区，增加了上放学接送的用车需求，再加上一些家长开车接送的时候，习惯性地在校园周边违停，原本就超负荷的路段更是通行不畅。

数据

校园周边违停严重

据交警部门初步统计，2016年9月1日至2017年1月3日期间，仅外国语学校门口路段的违停就高达413起，周边白鹭洲路、石亭路的违停也多达1765起；外国语附小校门口路段的违停更多，有456起，周边的湖光路则有1730起；实验小学也不遑多让，校门口的违停数量高达571起；第一幼儿园周边的违停数量则可谓是6所学校中的“冠军”，校门口路段有810起，周边的溪岸路也有1599起。

数量如此众多的违停带来的问题是什么？不仅是会加重堵情，违停的车辆还会遮挡正常行驶车辆的视线，特别是有些学生、家长如果从违停的车辆间隙穿出，就很可能被后方来车撞上，造成事故。

交警部门提醒广大家长，切莫以“万不得已”为由在校园周边违停，最终受影响的还是孩子们上下学的出行安全。

【征集令】

多种方式

说出您建议

对于校园周边交通整治提升，对于缓解“开学堵”，您有什么好的意见、建议，欢迎您随时拨打本报热线968820，或通过厦门日报微信公众号、本报教育类微信公众号“厦门招考”(xiamenzhaokao)，给后台留言，可行性的意见和建议将被纳入此次整治提升方案之中。