好消息，厦门地铁建设又有重大进展！

就在今天上午，厦门地铁1号线全线胜利贯通，全线车站主体顺利封顶。

3月12日上午10时，随着最后一块混凝土石板应声坠地，盾构机刀盘缓缓而出，厦门地铁1号线将文盾构区间贯通。与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体顺利封顶。

至此，历经三年的艰苦施工，厦门地铁1号线终于实现全线贯通及全线车站主体顺利封顶。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础，厦门人离地铁越来越近啦！

上午9点30分，记者来到地铁1号线将军祠车站，这是全线最后一个还在加紧主体施工的车站。跟随工作人员来到位于地下20米左右的车站站台层，记者注意到，站台层地面已经完成硬化，除了车站中部的一处顶板尚在施工外，整个车站已见雏形。除了站台两侧的轨道未铺外，车站两侧的区间的轨道已铺设完成，不少工人在进行焊接工作。

据悉，将军祠车站位于将军祠路和文园路交叉口处，将文区间基本处于中微风化花岗岩与风化交界处，盾构推进异常困难，周边又毗邻居民区，地面老旧建筑众多，其中距离施工围挡最近的仅有2米，这些外部条件给将军祠站的施工带来了巨大的难度。为确保隧道区间安全贯通，参建单位经仔细研究、精心策划，制订了各项保证措施。

厦门地铁1号线途经思明区、湖里区、集美区,沿途共设24个站点，全长30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里。

“1号线经过繁华的老城区，人口众多，房屋密集，管线繁多。”厦门轨道交通集团总经理程正明介绍，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。

地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门地铁建设进程中的重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成。为实现9月1日开通体验式运行，2017年底开通试运营奠定良好基础。

下一步，厦门地铁1号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障。同时，继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工；展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调。