第二东通道跨海部分到底是桥梁还是隧道？这回，终于定了。昨天，导报记者从厦门市建设局主办的厦门建设工程招投标信息网上发布的《厦门第二东通道工程勘察设计招标公告》中获悉，第二东通道将以桥梁形式跨越本岛东部海域，路线全长11.252km，跨越海域宽约4.5km。

该份招标公告中明确，厦门第二东通道工程项目已具备招标条件，正在对该项目的勘察设计进行公开招标。其中，该项目起于厦门本岛埭辽水库东侧，顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点，路线顺枋钟路往东，沿线设置云顶北路和环岛干道互通，以桥梁形式跨越本岛东部海域，在翔安刘五店村登陆，然后基本沿翔安南路向东，沿线设置滨海东大道互通，项目终点接翔安大道互通。路线全长11.252km，跨越海域宽约4.5km。

早在今年1月10日上午开幕的厦门市十五届人大一次会议上，市长庄稼汉在政府工作报告中指出，2017年厦门要加快建设第二西通道、同翔大道等22个重要通道，全线贯通“两环八射”外环，开工建设第二东通道、福厦高铁，加快第三东通道等前期工作。

不过，关于第二东通道到底采用隧道还是桥梁的方式跨越厦门本岛东部海域，当时并未明确。早在去年4月18日，国家海洋局第三海洋研究所公布了《厦门第二东通道工程环境影响评价信息公告》。文件提到，第二东通道跨海段采用公轨合建沉管隧道方案，轨道线路等级为轨道快线，设计速度120公里/小时。

而据相关媒体报道，在今年厦门召开的一次项目调度会上，讨论了厦门第二东通道项目进度，将比选沉管隧道方案与桥梁方案，在充分科学论证后尽快开工建设。

业内人士称，这次项目勘察设计招标公告的发布，应是给厦门第二东通道的跨海方式下了定论。

届时项目建成后，将成为继厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、集杏海堤等，以及在建第二西通道之后的又一条连接厦门岛内外的跨海通道，将大大缓解厦门岛内和翔安区之间的交通运行压力。