地铁经过集美学村站，透过车窗可看海景。

工作人员进行数据测试。

“岩内站到了。”昨日15:18，伴随地铁报站声，一列从湖滨东路往厦门北的地铁车辆减速进入岩内站站台，人群发出欢呼声。这趟列车的抵达，标志着厦门地铁又迎来了历史性时刻———1号线“热滑”成功了！

据悉，为保障运营安全，地铁正式运营前需通过层层测试，“热滑”是必不可少的环节。“热滑”成功，标志湖滨东路至岩内段已具备提供车辆与信号调试条件。

其实，这不是地铁车第一次跑起来了。今年3月，地铁首批列车完成动态测试，在1.35公里的试车线上成功试跑。虽然“热滑”同样是跑起来，但这与动态测试不同，它是地铁车在1号线正线上带电运行，行驶路线与未来1号线行驶路线一致。

地铁跑起来离不开受电弓，即安装在地铁车辆顶部、从接触网取得电能的电气设备。此次“热滑”测试，主要是验证地铁车辆受电弓与接触网的弓网关系，同步验证牵引供电系统电气参数以及轨道、限界与地铁车辆的配合关系。

记者了解到，地铁1号线湖滨东路站至厦门北车辆基地正线接触网工程总长约25公里，已于4月18日完成“冷滑”。“热滑”测试约历时2天，4月29日8：08启动“热滑”测试，于昨日15:18顺利完成测试。

本次“热滑”按低、中、高速分两天完成，4月29日进行正线及道岔低速热滑，4月30日进行正线中、高速热滑。低速“热滑”为10Km/h-20Km/h，中速为40Km/h-50Km/h，高速为60Km/h-80Km/h。

“这是一个重要综合测试，只有‘热滑’成功了，电客车才正式具备上正线运营的条件，也为后续的综合调试提供了条件，从两天试验来看，地铁测试非常成功。”厦门轨道交通集团建设事业总部副总经理杨波说。

从今天起，地铁车辆将正式展开正线调试，最近市民在经过1号线海堤跨海地上段，也许会目睹地铁1号线车辆的矫健身姿。按照计划，预计9月初，地铁1号线将进行体验式试运行，年底实现试运营。

美丽厦门在车窗外“快进”

从地铁1号线车站封顶，到全线洞通，再到地铁车辆亮相、动态测试……这半年多来，地铁1号线建设进展神速，让人愈发感觉到，厦门离地铁时代愈来愈近了。昨日下午，记者跟随地铁车，从岩内站坐至湖滨东路站，抢先体验了一把“地铁速度”。

岩内站是地铁1号线的终点站。昨日，在岩内站内，记者看到站点还在装修中，不过线路牌等标志已经“上线”，从线路牌可见地铁1号线一共有24个站点。

不一会儿，列车抵达岩内站，记者跟随工程人员进入地铁车内。记者看到，此次地铁车厢内与之前有很大的不同，不仅有液晶显示的报站信息，还有语言报站提醒。工作人员介绍，目前报站信息和语音报站还在修改中，并不是最终版本。

坐在车内，记者能感受到地铁车辆正在飞速往前行驶，不过车内十分平稳，可以自由走动。

当车辆行驶出集美学村站后，视野忽然开阔了起来。原来，集美学村站是地铁1号线唯一的一个地面站，集美学村至高崎站区间横跨高集海堤。透过窗户，可见波光粼粼的海面，时不时还有动车从远处驶过。一幅幅厦门美景在车窗外“快进”。

经过20个站，车辆抵达湖滨东路站，时间为16:12，行驶全程时间约为40分钟。不过由于地铁车辆处于“热滑”测试，记者此次乘坐的车辆并不停靠沿途站点。司机告诉记者，本趟车几乎以60km/h的速度运行，今后地铁行驶速度是动态变化，最高时速可达到80km/h。