海沧隧道A1标段施工现场。郑伟明 摄

海沧隧道海沧端通风塔效果图。 路桥集团供图

本报讯（洪欣琳）国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道，全省最长的跨海隧道——厦门第二西通道（海沧隧道）海沧端正在全力推进中，项目现场呈现出“多点施工、全面开花”的大场面，预计今年内有望完成明洞施工，并通过竖井入海施工。整体工程计划2019年底完成土建施工，2020年底建成通车。　

戴上安全帽，沿着依山坡而建的简易钢筋楼梯，下到30多米深的隧道施工作业面，展现在眼前的隧道口就像一个巨洞。从洞口一直延伸到洞内的大功率风机嘶鸣不息，工人们穿梭在洞口内外，脚底下布满难行的泥浆。在项目明挖段工地上，左衬的衬砌台车旁，工人们正忙着捆扎钢筋，右衬砌台车正在进行第十模的混凝土浇筑，现场一派热火朝天的施工景象。　

截至目前，该工程海沧端A1标段项目的暗洞左线施工已达80米，暗洞右线施工达40米，明挖段的右衬二衬已完成90米，目前正在有序地向海底开掘进发，明挖段也以较快的速度完成既定作业，争取于今年内完成明挖段300米施工，并通过竖井进入海域段施工。　

中铁隧道集团海沧隧道A1标项目党工委书记刘俊奎介绍，4月30日，随着最后一斗渣土从井底提升至地面，该项目海沧端的竖井施工开挖已达到设计标准高度，顺利安全地实现了既定的节点目标，后期将形成四个工作面，更能有效地加快施工进度。届时，海沧隧道海沧端和岛内兴湖路双向入海口都会竖立起两座通风塔。隧道通车后，这两座通风塔既承载着向海底隧道输送新鲜空气、排出汽车尾气的重任，也将成为厦门海湾的一道别样风景线。