■今天在京沪高铁双向首发，时速可达400公里■更节能、容量更大，乘车更舒适，车内可连WiFi

■由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组6月25日被正式命名为“复兴号”。

■“复兴号”命名仪式现场。

■乘务人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400AF型列车旁。

今天，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样？它与广为人知的“和谐号”有何不同？速度能达到多快？安全性又如何？

综合新华社、中新社

“复兴号”有多牛？

具有完全自主知识产权

中国标准占84%

今天，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线，今年正式亮相。

据报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

颜值和身材如何？

有两种型号，车型更优雅

跑起来更节能

那么，“复兴号”究竟长啥样？

据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。

据报道，它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。

另外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。

速度有多快？

试验速度可达时速400公里及以上

据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

据报道，在充分试验验证和考核过程中，中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合试验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准动车组试验和运用考核，并进行了时速420公里交会、重联试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。

安全性如何？

设2500余项监测点，一旦列车异常自动报警

速度这么快，那它的安全性究竟如何呢？据报道，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。

“复兴号”全车设有2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。

值得注意的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

与和谐号有啥不同？

减轻过隧道时耳朵不舒服的感觉

除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。

据媒体报道，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年，达到30年。

此外，“复兴号”的列车高度从3700毫米增加到了4050毫米，车内空间更大，座位间距更宽敞，车内噪声明显下降；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。据媒体报道，在车厢内，乘客可以充电、连WiFi。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。

未来有何打算？

将在印尼高铁项目中使用

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。

“复兴号”中国标准动车组投入运用后，铁路总公司对未来动车组技术发展有什么考虑？目前，已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。未来，还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。