新华社资料图

昨天，从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　据介绍，宝兰高铁是我国四纵四横高铁网的重要组成部分，这张高铁网目前已经初步建成。今后还会织得更密，实现八纵八横。

　　（综合中新网、央广网）

　　宝兰高铁开通运营 “四纵四横”已初步建成

　　中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，加快构建快速客运网的主骨架。据介绍，“四纵”是指:北京-上海客运专线，北京-武汉-广州-深圳（香港）客运专线，北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线，上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四横”是:徐州-郑州-兰州客运专线，上海-杭州-南昌-长沙-昆明客运专线，青岛-石家庄-太原客运专线，上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线。

　　随着宝兰高铁开通运营，目前四纵四横中还剩纵向的京沈高铁，和横向的青岛至石家庄高铁，仍在建设当中。

　　“八纵八横”高铁网更密 厦渝通道也在其中

　　截至2016年底，中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。

　　与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于，沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港;京哈、京港澳通道南北打通;京沪通道在原有京沪高铁的基础上，新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。

　　除了在原有基础上的这些变化，还增加了多条新规划线路。

　　八条横线中新增的四条由北往南依次是:绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道；北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道；厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道；广州经南宁到昆明的广昆通道。

　　链接

　　中国高铁技术

　　屡令世界惊艳

　　中国高速铁路网东西跨距5200公里，南北跨距5500公里，经过西北、西南高原气候、风沙及黄土地区，东北冻土地区，华北、华南、华中平原及丘陵山区，冻土、软土、岩溶、黄土、断裂、滑坡带地质条件复杂。深厚的技术积累与创新，使中国高铁屡屡令世界惊艳。

　　高速铁路跨越黄河、淮河和长江、松花江等水系，采用了主跨336米的深水大跨桥梁，为世界上最大跨度的高速铁路桥梁。

　　轨道技术在设计、制造、施工各环节进行了全面自主创新，形成了一系列成套技术。

　　通信系统创新了多线并行地段GSM-R系统、传输系统组网、多路局的通信业务网络互联、全路视频监控技术。

　　“新技术的不断累积，无疑将使今后的高铁选线范围更从容。”中国高铁勘察设计大师、中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说。 （据科技日报）

（原标题：“四纵四横”初步建成 “八纵八横”指日可待

中国高铁大扩容，厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道已列入“八横计划”）