(文/厦门日报记者陆晓凤 制图/张平原)近期，交通部科学研究院联合ofo共享单车对外发布《2017年第二季度中国主要城市骑行报告》。该报告沿用了第一季度的评估标准，以ofo出行大数据为参考，采用城市骑行指数作为评估指标，对单车使用水平、节能减排水平、停车设施水平等六个方面进行了综合评价。

其中，厦门人均骑行次数和共享单车使用水平都位居全国首位，被评为“最爱骑行的城市。”

厦门人爱骑车

人均骑行次数全国第一

数据显示，在使用者人均骑行次数方面，厦门地区用户从第一季度的全国第三，直接跃居全国首位。单日车均使用频次和人均骑行距离，纷纷挤进了全国前十，位列全国第九和第五。

在共享单车使用水平这项综合指标上，厦门分数也飙高，位列全国第一，比全国均分高出了19%。综合单日车均使用频次和人均骑行次数，相较第一季度上涨了1.91分，环比增加11%。因此该报告也将厦门评为“最爱骑行的城市”。

有意思的是，尽管气温升高，但全国城市的骑行活跃度却不减反增。其中，厦门、广州等南方城市，骑行活跃度高于北方城市。

记者从ofo方面了解到，目前ofo共享单车在厦门的投放量与第一季度持平，维持在10万辆。投放量此次在全国排名第15位。投放量基本不变，用户数却有所上升，日均骑行次数也因此上升，从侧面也反映出厦门人爱骑车，共享单车成为短途出行首选。

厦门人会规划

停车设施水平全国第二

数据还显示，厦门第二季度停车设施水平得分为14分，与北京、深圳、福州并列全国第二，排名相较于第一季度提升了1个名次，高出均值51%。

事实上这么高的得分，与政府职能部门施划停车位、划定示范道路对单车进行管理有关……今日，市市政园林局还将协调相关部门，与共享单车企业就共享单车停放问题展开座谈会。

【观察】

车多运维人员少

脱管一直存在

从数字上看，厦门人爱骑车，停车设施水平远超均值，不过记者观察发现，共享单车企业的管理水平没能及时跟上，问题一直存在。以投放量10万辆的ofo共享单车为例，线下运维人员仅有400多人，投放量6.5万辆的Hellobike，运维人员仅有130人，车多人少，管理起来经常出现缺失，甚至脱管。

由于管理上的缺失，厦门很多区域，共享单车处于违停的状况——曾厝垵、中山路、莲坂附近，到处都是违停的单车，更有被市民称为“城市新型垃圾”的残损车，“霸占”了城中村道路。

无论是智能锁还是密码锁，尽管硬件升级了，但是管理依然不到位。企业作为监管方，在未成年骑车方面存在工作缺失。虽说12岁以下的未成年人不允许骑行，但是在厦门的很多大街小巷，仍会发现不少12岁以下的小学生骑着共享单车嬉戏打闹。

有市民认为，厦门人越爱骑车，企业的管理就越要跟上。只有市民、相关部门和共享单车企业都各司其职、各尽其责，才能共同维持厦门良好的骑行环境。