小蓝单车退出市场。

(海西晨报 记者 白若雪)11月15日，几乎被公认是行业第三的小蓝单车曝出公司已解散大部分员工。同日，摩拜单车完成了以富士康等领投的战略融资。共享单车揭露了目前创投圈的投资环境现象，即老大老二几乎拿光了市面上所有的钱，余者不仅在融资上的表现相当惨淡，还出现了不同程度的生存困境。

11月16日，小蓝单车创始人李刚公开发表声明：“再好骑的产品，在缺少多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”声明中，李刚那句“我们战到了最后一刻”正式宣布小蓝单车退场。昨日，记者了解到，仅今年以来，就有悟空单车、町町单车等5家共享单车平台倒闭。

据2017夏季共享单车品牌用户活跃数显示，ofo与摩拜两大巨头占据市场份额88%，第二、三梯队共享单车企业仅占12%，且随着第一、二线市场饱和，巨头加快市场扩张，ofo依靠阿里领投的7亿美元，摩拜依托腾讯领投的6亿美元融资，成功跻身于第一梯队，两强并驾齐驱的局面形成。

随着ofo与摩拜逐渐转战三、四线城市，中小共享单车生存状况越加艰难。同时，随着共享单车以“野蛮生长”之势迅速席卷全国，各类问题也越来越多，车辆乱停乱放、阻碍正常的通行、单车报废之后未及时处理等都成为常见问题，包括厦门在内多个城市宣布暂停新增投放共享单车，也造成了共享单车市场的萎缩，资本逐渐对共享单车市场冷却，资本迅速堆砌的单车市场会加速融资困难的共享单车企业出局。

厦门创投人士李明远告诉记者，厦门已经停止共享单车的新增投放，这意味着以前没进来的基本没机会了，因为共享单车的市场竞争非常惨烈，发展速度非常快，即使在今后政策放开，新的品牌也很难被用户所接纳，而像厦门这样严格监管的城市目前已经超过10个，并且会越来越多。“目前，各地政府和职能部门的监管政策、监管措施越来越严格，共享单车的管理和维护也成为企业难以承受的负担，实力有限的企业如果融不到资，只能通过退出来减少损失。”