■一辆车拖雷达一个晚上可以完成约两公里的数据采集。

■手推雷达可对道路小路口等车拖雷达无法检测的位置进行补测。

■市政部门对排查出问题的道路进行及时处理抢修。

道路也像人一样，久了可能会“生病”，比如出现地下空洞。但是这些肉眼一般看不出，需要做“B超”确认。昨日记者了解到，市市政工程管理处从今年9月开始，利用雷达探地系统，对我市道路进行全覆盖式的“体检”，以便及时发现并治理道路下方可能存在的空洞等异常情况。目前，本次道路检测项目总进度约达70%，23条市管道路已完成初步探测，预计下月上旬可全部完工。

设备

“体检仪器”有两种 车拖雷达和手推雷达

道路“体内”是否健康，若是在以前“体检”，比较常用的办法是“开膛破肚”，即对疑似有问题的路段进行钻孔探测。这种办法对道路破坏程度高，而且效率比较低。此次给道路做“体检”，使用了一批先进仪器——雷达车。

据了解，本次道路“体检”的设备分为车拖雷达和手推雷达。车辆后面拖着一个有两个轮子的盒子，这就是车拖雷达，可用于机动车道的快速扫描。由于一次扫描宽度小于一个车道宽度，为了确保扫描全覆盖，每个车道都会扫描两次，确保扫描无死角。对于道路小路口等车拖雷达无法检测的位置，则用手推雷达进行补测。工作人员推着一辆四轮小车，车上放着一个黑色平板电脑，确保路面扫描全覆盖。

检测

无需开挖路面也无噪音 就能扫描路面下方情况

本次道路检测的项目经理尹思桦介绍，采用这样的方式，无需破路。这套雷达探地系统就像一套道路专用的“B超”设备，由电磁波遥感、摄影测量、多通道探地雷达、高精度定位设备、地理信息系统等部分组成。利用这个系统，可以给我市道路做“体检”，检查平时肉眼无法发现的道路下方情况，可以在问题出现之前发现可能引起道路变形或塌陷的地下空洞、脱空、松散等缺陷异常体，排除道路安全隐患。

虽然检测时无需开挖路面，也没有噪音，对周边居民几乎没有影响。但为了减小交通压力，工作人员检测时间一般安排在深夜车流量较小的时候。检测现场也会放置锥形帽，封闭一个检测车道，确保检测人员的安全。

分析

数据采集完要验证分析

排除检查井造成的误判

雷达设备的工作效率高不高?尹思桦说，以双向八车道为例，一辆车拖雷达设备一个晚上可以完成约两公里的数据采集。车辆行进时，后面的雷达系统可向地下发射雷达波，遇到地下的空洞目标后，会以图像方式传输到车内的电脑屏幕上，直观地显示出来，工作人员就可以对道路的灾害、病害事故发生的可能性进行分析、评估。

这套雷达系统最大探测深度达8米，由于道路下方情况复杂，含水量、各类管线、钢筋混凝土等都有可能对检测结果产生影响。“像电信、电力等部门，在地下一般会有检查井，这可能会让雷达产生误判。”尹思桦介绍，因此，数据采集完后，还要交给数据部门进行验证分析。

治理

本次已经查出8处空洞

管理部门及时安排抢修

对于分析中存在疑点的，工作人员会再利用高分辨率手推雷达复测，确定病害范围及空洞深度。如果探测出地下有空洞，还需要人工钻孔来进一步验证，并根据道路空洞情况安排抢修。因此，一般每晚作业时会有两组工作人员，一组负责车拖雷达，另一组负责手推雷达。采集的数据会生成GPS定位，所以即使复查也能很快找到事发点。

截至目前，本次“体检”共发现了8处空洞和5处脱空问题。尹思桦说，这些问题都已上报给市市政工程管理处，以便下一步采取治理措施。记者了解到，金尚路祥店公交站附近的一处道路空洞已完成抢修。本周，市市政工程管理处又对金山路五缘湾道交叉口的空洞进行开挖确认，并安排抢修。