(厦门日报记者 徐景明) 这两天，乘坐高铁、动车进厦门的旅客，透过车窗，不时能看到一些地段机械林立……这便是福厦漳高铁厦门段西溪特大桥的建设现场。这个春节，除了除夕下午和初一上午短暂休整外，200多名员工坚守一线，开展24小时施工，拼抢工期。

　　国家、省、市重点工程福厦漳高铁，是我省第二条设计时速超过300公里的高铁。“今年，项目部计划完成投资超过10亿元，是攻坚年，将为福厦漳高铁2022年全线开通打下坚实基础。”中铁四局集团福厦漳高铁FX-8标段项目部相关负责人介绍，“因此，春节期间我们基本不停工。”

　　从项目建设基本情况上，就能看出福厦漳高铁厦门段建设任务之重。比如，厦门段全长约48公里，中铁四局集团负责建设的西溪特大桥全长就达到24.681公里，将架起700多个桥墩，为整条福厦漳高铁最长的桥梁，是当之无愧的控制性工程(影响总工期的关键工程)。

　　在现场，近百台桩基设备沿线布设，工人们穿着胶靴、戴着安全帽，身上的工作服泥浆点点。一位工人说，大桥的每个桥墩，都要打桩，浇筑承台、墩身，预制好的梁段才能架设上去，因此，其中任何一个桥墩都不能“掉队”，不靠近居住区的施工点，挑灯夜战是常态。

　　200多名坚守一线抢工期的员工，来自全国各地，他们中有刚毕业的大学生，也有干了二三十年的老员工。一线工人老钟，来自江西九江，今年春节没有回家，“儿子和儿媳妇也都在工地上工作，我们一合计，干脆把老家的亲属、小孩儿，都接到厦门来过年。”老钟说。

　　据悉，这次反向探亲的职工家属共有一百多人，计划待到正月初六(2月10日)。虽然亲人来了，工人们也没完全把活放下、照常轮班；项目部派出专人陪着家属，在厦门走一走、看一看。“初一晚上组织我们看焰火晚会，厦门真的很漂亮。”一位来自四川的工人家属说。

　　据悉，今年五月份，西溪特大桥将开始架梁，是工程的一个重要节点。接下来，他们将用好每一个施工良机，全力推进福厦漳高铁建设进度。

　　项目名片

　　福厦漳高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.42公里。其中，厦门境内主线长约48公里，穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，项目于2017年9月30日动工，预计2022年9月30日建成通车。项目建成后，时速300公里以上的高铁将使福厦间铁路旅行时间压缩至1小时以内，比目前相关车次快40分钟至1个小时。