今天中午12时50分，

在五缘湾站隧道内

2131#接触网隔离开关顺利合闸，

这是地铁2号线

最后一个接触网供电分区。

与此同时，

距离五缘湾站12公里的地铁控制中心，

监控全线六个供电分区的电力监控系统，

已由绿色逐步显示为全线稳定的红色，

这标志着地铁2号线成功实现全线 “电通”。

这是继全线“洞通”、 “轨通”后，

地铁2号线的又一里程碑节点！

接触网是地铁车辆的电力主动脉，

地铁2号线接触网架设总长度为126.75公里， 

2018年6月22日东孚车辆段架设电力第一杆。

  在地铁隧道和站台施工区域，同一个作业面经常有十几家参建单位同时进行作业。

  为确保电通，各参建单位在有限作业空间内科学合理调配，团结协作，历时近一年，实现了全过程所有送电工作一次成功！

我们的目标！

建设更节能、更高效、更安全的供电系统

再生能量回馈装置

该装置的功能主要是将地铁车辆制动时的机械能转换成电能，然后将再生电能回馈到电网或者供车站机电设备重新利用，更“节能”。

供电运行安全生产管理系统

该系统通过一套程序化、网络化、可视化、标准化的手段实现既定目标，全面提升供电运行安全生产水平，提高工作效率、降低运行成本，实现保安全、高效率、低成本的运营目标，更“高效”、更“安全”。

送电“一次成功”

为确保全线整体目标节点的顺利实现，供电专业采取“无轨测量施工”，就是在铺设轨道前，根据调线调坡数据提前进行测量、订货生产及施工安装等，打好提前量，确保 “电通”目标的提前实现。

地铁2号线已实现全线电通，

既将全面进入调试阶段，

全线综合联调、试运行、

运营演练将陆续展开。

专业术语链接：

电通：指接触网送电完成，具备地铁电客车上线运行调试条件。

接触网：沿轨道架设，为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。

地铁供电系统：为地铁提供电能的系统，包括主变电所、牵引及降压变电所、接触网、动力照明等子系统。

接触网供电分区：按照接触网供电范围设置的多个供电区域。