跨海大桥施工提速、海底隧道开挖进展顺利、地铁区间提前贯通……厦门交通不断传来好

消息，持续丰富跨岛发展蓝图。

　厦门大桥改造工程

　7月底左幅可3车道出岛通行

　厦门大桥改造加固EPC工程中，中翼缘加固与拓宽完成超50%，边翼缘破除与拆除完成超30%，箱内体外预应力完成超40%，预计7月底将完成左幅改造加固，交通转换后将变为3车道出岛通行，市民往返岛内与集美将更顺畅。

　今年1月1日起，厦门大桥进岛侧封闭，正式开始大桥改造加固施工，项目计划于2022年2月完工，总工期13个月。

　溪东大桥

　下部结构已完工

　溪东大桥的建设近日取得突破性进展，下部结构已完工，目前已全面进入上部结构施工，整体进度超50%，预计大桥今年年底主体贯通，建成后，将无缝衔接翔安大嶝岛与莲河片区慢行系统，形成跨海慢行系统。

　溪东大桥位于厦门新机场片区内，设计独具特色，是我市首座采用上下双层设置机动车道和非机动车道的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。此外，桥面造型采用连续拱的形式，结合灯光效果，建成后将形成层次丰富的夜景。

　4月15日，厦门轨道交通6号线（林埭西至华侨大学段）工程2标段首台盾构机顺利出洞，意味着林埭西站至林埭站盾构区间贯通。这一区间右线长1022米，工期较原计划提前了30天。

　轨道交通6号线是闽西南协同发展区建设示范工程，也是推进厦漳同城化进程的重要轨道交通项目，全长18.8公里，设13个车站，西接角美延伸段。

　此前几天，在地铁3号线的厦门火车站到蔡厝区间内，17辆列车正式开始试运行“跑图”，标志着地铁3号线进入了试运营前的冲刺阶段，今后将串联起厦门本岛和翔安新城。

　海沧疏港通道及芦澳路工程

　蔡尖尾山2号隧道开挖量超55%

　海沧疏港通道及芦澳路（马青路—翁角路段）工程进展顺利，关键控制性工程蔡尖尾山2号隧道开挖量已超55%。

　这一工程主要包括建设蔡尖尾山1号隧道、2号隧道、新桥中桥和芦澳路隧道。其中，蔡尖尾山2号隧道在整个疏港通道中里程最长、结构最复杂，隧道与芦澳路在蔡尖尾山体内形成互通立交，最大断面达421平方米、跨径达30.5米，是目前亚洲跨径最大、断面最大的公路隧道之一。

　海沧疏港通道及芦澳路（马青路—翁角路段）工程于2018年底开工建设，计划于今年底实现主体隧道全线贯通，力争2022年底前建成通车。

　福厦高铁新云居山隧道群

　5座隧道全部贯通

　新云居山3号隧道最近顺利贯通，至此，福厦高铁新云居山隧道群5座隧道全部贯通，为2022年9月福厦铁路全线建成通车奠定了基础。

　新云居山隧道群是福厦高铁全线施工难度最大的重难点控制性工程，全长4510.29米，此次贯通的动走1线新云居山3号隧道全长1421.27米，最大埋深约104米。福厦高铁建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈。文/颜梅丽卢剑豪许祺炜