厦门港最重要的两个港区——东渡港区和海沧港区，正在聚焦高质量发展、加速转型升级。记者昨日获悉，我市港口部门已初步制定两大港区功能布局优化方案，正逐步有序推动。

东渡港区和海沧港区，是厦门港最重要、开发最成熟的两个港区。其中，位于厦门岛内的东渡港区是厦门集装箱运输业的发源地，逐步发展为拥有散杂货、邮轮等业务的多功能港区；依托岛外深水码头资源优势的海沧港区，在跨岛发展进程中成为重要承接平台，目前已是国际集装箱业务的核心港区。

“如今的厦门港，已是全球第十四强集装箱港，是国际集装箱枢纽港和全国邮轮运输试点示范港，是国际航运中心，是国际性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，在新时代、新征程中肩负着新使命。”厦门港口管理局负责人说，以提速增效、转型升级为方向，以纵深推进跨岛发展、促进港城融合、建设世界一流港口为目标，港口功能布局优化势在必行。

在布局优化方案中，东渡港区的功能定位为:主要保持集装箱运输，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。厦门港口管理局解读，这一定位，主要考虑厦门本岛未来将以高端的生产性和生活性服务业为主，应将现有散货、杂货运输功能逐步疏解至其他港区，使东渡港区拥有更多的城市功能，比如建设国内领先、世界一流的高端邮轮经济商业圈。但是，东渡港区应保持适当规模的集装箱运力，支撑自贸区业态。

海沧港区的功能定位为:主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。现有的大宗散货业务将逐步转移至其他港区，液体散货码头也将朝着集约化方向发展，以提高码头岸线利用率。另外，该港区也将成为港口专业化、集约化、智慧化、自动化的试验田，“一带一路”陆海无缝衔接点、多式联运体系重镇。

值得一提的是，此次港区布局优化工作还规划了发展目标:到2025年，港口功能布局优化基本完成；到2035年，厦门港口高质量发展工作取得跨越式提升。除了基本的港口生产功能，厦门港将围绕邮轮产业经济、先进临港产业、高端航运服务业的发展需要，形成基本健全的现代港口航运服务体系，国际航运中心和港口型国家物流枢纽作用充分显现，港口发展达到世界一流水平。