目前我市在建的省市涉海重点工程项目有32个，在一些涉海重点工程复工复产的过程中，厦门海事局发现，建设企业在办理相关涉海手续以及一些协调工作时，出现了企业多跑路、海上施工与海上交通相矛盾等情况。为此，厦门海事局专门出台了保障涉海重点工程建设十项举措，减少企业负担，加快工程建设进度。

下午（2日），鳌冠海域岸线保护和生态综合整治工程项目部副经理王兆中，带着厚厚一叠资料来到厦门海事局的办事窗口，准备办理施工船舶的相关审批业务。现场工作人员告诉他，今后这些施工船舶的相关审批业务，只需要提交一份申请书就可以了，不要再提供这些厚厚的材料了。

鳌冠海域岸线保护和生态综合整治工程项目部副经理王兆中：（以前）1艘船的资料都有这么多，因为有很多船检的资料，还有船舶的国籍资料，很多很多。我们现场施工的离泊船有18艘。

王兆中说，以往他们光准备材料就得用一个多月，现在这些时间都可以节省下来，大大提高了工作效率。厦门海事局工作人员介绍，今后，凡是参与我市涉海省市重点工程的工程船舶，企业在申请相关手续时，不用再提供船舶的各类证书。

厦门海事局通航管理处副处长唐国胜：只要一个船名给我，我就通过我们现在的平台，把电子版的证书调出来，直接核查。比如这个船适合不适合这个项目，比如抗风等级长度，吃水这些，我核一下，看看跟你设计的是不是吻合，就不需要企业抱着一大堆材料，到我这里来。

这项简化提交材料的措施，就是此次厦门海事局保障涉海重点工程的十项举措之一。另外，一些涉海工程可能会与海上交通出现冲突，为此厦门海事局牵头搭建多方商事协商平台，牵头协调相关海域内的多个利益方，在确保通航安全的情况下，保障工程施工进度。同时，由于厦门海域内有多个涉海重点工程在同时进行，各工程之间会存在资源重叠的情况，今后在海事部门统一牵头协调之下，也可以为企业省下不少钱。

厦门海事局通航管理处副处长唐国胜：他（企业）需要投入一些临时设施设备，保障施工安全。比如说监控、比如调度。你也做调度，我也做调度，两家、三家、四家企业，大家做的是同一个事情，都很浪费，我们都把他们整合在一起，做一个统一的调度中心，每个人分担一点成本。如果大型的项目，可以节省千万级的费用。

由于一些涉海重点工程，会涉及到漳州、泉州海事部门的监管范围，所以此次厦门海事局也建立了厦漳泉海事监管协同机制，三地海事部门将共享相关资料，解决企业跨区域作业协调难等问题。