经过近一个月的施工，福厦高铁厦门段控制性工程集美特大桥门式墩钢盖梁架设近日完成，为工程继续往漳州方向架梁扫清了最后一处障碍，预计本月15日，集美特大桥大里程架梁施工将重新启动。

由于与厦门轨道4号线交叉，福厦高铁集美特大桥上跨地铁的路段设计为门式墩，该墩/纵向跨度32.6米，横向平均跨度30米，包含第39到45号总共7个墩位，每座门式墩上部横梁均采用钢盖梁，施工单位中铁六局在上个月初正式启动钢盖梁的安装。

据介绍，这项安装作业难度极大，由于与既有杭深铁路平行，施工需要利用夜间到凌晨动车停运的“天窗期”进行，噪声对居民干扰也需要尽量减小，为此施工单位通过反复优化施工方案，改进施工工艺，确保了安装的顺利进行，最终历时近一个月，成功将每片重达172吨的7片钢盖梁安装到位。

中铁六局项目部一工区经理周宏超：钢盖梁吊装完成后，标志着新建福厦铁路(福厦高铁)集美特大桥施工难度最大，条件最为复杂，对整体架设通道工期影响最大的一处施工难题被攻克，打开了福厦高铁至漳州方向的最后架梁通道。