（海西晨报记者雷妤通讯员杨锦强）随着地铁1、2、3号线开通，厦门公共交通已形成“以地铁为骨干、常规公交为网络”的格局。

为让市民出行更便捷，本月底，厦门公交集团拟分批开通地铁接驳线，首批将开通10条接驳线，其中7条为新增线路，3条为现有线路调整升级。即日起，厦门公交集团就接驳线线路方案征求社会意见。

为何调整？

地铁与常规公交融合势在必行

随着“以地铁为骨干、常规公交为网络”格局的形成，地铁与常规公交的融合发展势在必行，有必要建立层次分明的“公交地铁接驳线”网络。

届时，地铁接驳线将辐射居住区、商业区、产业园区、医院、学校等出行需求区域，发挥公交与地铁接续运行的作用。

厦门公交集团表示，首批开通的接驳线将围绕着12个客流量大的地铁站点，结合地铁站周边区域乘客的主要诉求及建议，解决乘客出行的痛点、难点问题。

如何调整？

一次换乘可达率达90%

为了方便市民换乘，公交集团结合地铁站点出入口布设，线路长度原则上控制在10公里以内，实现“短、频、快”运行。通过设计，市民乘坐接驳线直达或一次换乘可达地铁站，一次换乘可达率达到90%。

厦门公交集团介绍，将以市民最关心的“发班密度”为首要考虑因素，结合各个地铁站的客流情况，按需配置不同服务水平的接驳线，利用数字化排班工具，一定周期进行线路排班优化。

此外，通过中途站新设、迁移、配套风雨连廊等方式，缩短公交中途站与地铁出入口的步行距离，方便乘客无缝衔接公交中途站与地铁出入口。

是否合理？

面向全市征求意见

据悉，厦门公交集团已与轨道集团建立日常沟通渠道，动态收集地铁站点客流信息，结合厦门公交数据平台管理系统的公交地铁e通卡换乘量、公交客流与运力调优分析系统及公交综合智慧系统的站点登降量、线路客运量等客流数据，实现客流信息的智能传导，综合评价接驳线路的实施效果。

拟开通的10条公交地铁接驳线

1、新增M1路【厦大(南普陀)—第一码头】

2、新增M2路(园山—六中东渡校区)

3、新增M3路(岭兜佳园环线)

4、931路变更为M4路(园博苑公交场站—杏林正新)

5、新增M5路(嵩屿公交场站—桥南公交场站)

6、新增M6路(莲花三村—公交大厦)

7、403路变更为M7路(宝龙一城公交场站—会展中心公交场站)

8、新增M8路(麦德龙—中埔)

9、新增M9路【第一码头—火车站(湖东)】

10、730路变更为M10路(新店公交场站—科技中学翔安校区)

10条线路票价均为一票制1元。