昨日上午7时，厦门BRT快7路正式启用。快7路（洪文—开禾路口）相当于是快3路（前埔—第一码头）的高峰区间线路。此次新开通的快7路只在每天早高峰7:00—9:00、晚高峰17:00—19:00运营，该线路的开通也将改善往第一码头方向客流量大的问题。

记者尝鲜>>

快7路洪文站轻松找到空座

昨日上午7时，记者来到BRT洪文站，第一趟快7路公交车车头挂着大红花如约而至。记者上车后，崭新的车厢十分整洁。据悉，该线路共投入12辆18米长的车辆，均为新车。

上午7时10分，已有三辆快7路公交车驶入洪文站，这是该线路开往第一码头的首站。

上午7时30分，快3路和快7路同时到达洪文站，许多乘客依然排队往已经较为拥挤的快3路上车。在现场工作人员的提醒下，不少乘客转而乘坐仍有余座的快7路。

上午7时55分，记者在洪文站乘坐快7路体验，一上车便能轻松找到空座位。车辆到达第二站时，座位被坐满，但车厢内并不拥挤。而此时进站的快3路，不少乘客挤在车厢前后门附近，与快7路形成鲜明对比。

快7路到达火车站时，车厢最为拥挤，几乎和快3路一样。开到二市站后，大部分乘客下车，车厢内逐渐恢复宽敞。上午8时17分，记者乘坐的快7路到达终点站，全程不到30分钟。　

调度举措>>

遇到客流高峰 安排两车并发

快7路的线路几乎和快3路重合，这会影响到调度工作吗？记者特地来到BRT前埔枢纽站场站的调度现场了解情况。

昨日早上7时整，第一趟快7路从BRT前埔枢纽站开出，调度员张志丰目送它远去，在表格上实际发车时间栏写下“7:00”。张志丰是为配合启用快7路，BRT前埔枢纽站新增设的一名调度员，昨天上岗见证了第一趟快7路投入运营的历史性时刻。

目前，BRT前埔枢纽站共有两名调度员。其中，一名调度员在调度台实时监控各站点的客流、发车情况，另一名调度员在场站内指挥车辆发车、回场，并进行路签。如果前者根据客流量、客流密度和车辆回场情况，需要对发车班次进行调整，就通过电话向后者发出指令。

BRT前埔枢纽站调度室工作人员介绍，快7路采用流水作业模式，即先到站的车先开走，因为车辆到站情况不可能与计划完全重合。当大客流出现，调 度室会安排两辆车并发，即两辆快3路，或者一辆快3路和一辆快7路一起发车；如果上述措施还不足以缓解客流量，就调动空车去大客流站点载客。此外，一般情 况下，车辆不允许超车，但如果前车有故障，经报备后去维修，后发的车先于前车回场，就调整让先到的车先走。

据了解，由于快7路起到了分流的作用，昨日快3路、快7路沿线没有遇到特大客流高峰，未出现调度两辆车并发或调度空车去某站点救急的情况。

【声音】

高峰期出行更便捷

上班族叶先生平时都是从洪文站坐BRT快3路到二市站，昨日他尝鲜体验了快7路，不仅坐到座位，而且觉得车厢比快3路更宽敞。他告诉记者:“以前我在洪文站要挤上快3路并不容易，更别提能坐到座位了。现在可好，快7路开通了，高峰期出行方便了许多。

【链接】

快7线开通首日人气高

【运营线路】

洪文站———开禾路口站

停靠第一码头站和前埔枢纽站，但只下客不上客。

【运营时间】

早高峰7：00—9:00

晚高峰17:00—19:00

“这辆车那么空，我们可以坐吗？”昨日7:30，在BRT洪文站，市民吴女士正打算迈进快3路时，一辆崭新的快7路缓缓靠站，引起了许多市民的注意。得到站务员的肯定后，大家纷纷转而乘坐新车。

没错，BRT首条高峰区间线———快7线昨日正式开通运营，往返于洪文站与开禾路口站之间。有了这趟车，今后，即便是高峰时段，中途上车的市民也有机会一路坐到底。

【体验】

首趟中途上车也有位子

一大早，记者来到了前埔枢纽站，崭新的快7线停放于此。由于新车首发，快7线被挂上了红色绸带，看上去十分喜庆。

快7线相当于快3线的高峰区间线，只在早高峰7：00—9:00、晚高峰17:00—19:00运营，每5分钟发一班车。值得一提的是，快7线也停靠前埔枢纽站和第一码头站，但这两个站只下客不上客。

7:10，当快7线停靠在洪文站时，三四名市民涌进车厢，有些市民犹豫了一会，也跟着上了车。厦门实验小学六年级学生小洪告诉记者，他平时都坐快3线到斗西路口，人非常多，一周最多两三次能有位子，快7线让他很惊喜，因为每个人上车都有位子坐。

记者注意到，首趟快7线全程都有空余的位子，从东方山庄上车的市民刘女士对此很意外。“以前这时候不要说位子了，连车门都不知道能不能挤进来。”

【便捷】

节省了10分钟等车时间

7:30开始，BRT逐渐进入了客流高峰，乘客将站台挤得满满当当。快3线在首站，也就是前埔枢纽站就装满了乘客，到洪文站时，乘客就挤不上车了。而快7线恰好缓解了这一情况，疏解了一大部分的客流。

“以前挤上车要花个十分钟，甚至二三十分钟，现在一趟车就能把站台大部分人带走，大大节约了我等车的时间。”在洪文站，市民王女士对快7线开通很满意。

乘客中，有意外得知消息的，也有专程来体验的。苏先生今年80岁了，住在瑞景城附近，退休后就常常乘坐快3线到老城区玩。“高峰时期挤不上车，知道快7线开了，我特地来看看。”苏先生说，他特地来感受一下BRT的变化。

据悉，此前BRT客流压力集中在快3线上，每天客流量达到了9万人次，占此前5条线路的29%，高峰期客运量占全天的30%。快7线的开通明显改善往第一码头方向客流量大的问题。

【市民建议】

快7线开通，体验过的市民享受到了该线路车带来的便利，同时也有许多新的期待，他们通过本报提出了建议。

苏先生：快7线发车时间应该更加优化，把运营的主力集中在7点30分之后。

王女士：虽然快7线开通了，但是站台上并没有相应的标识，希望能尽快完善。

小吴：希望今后能多开通类似的高峰区间线，或者大站区间线。