杏林东路立交主线桥昨天建成通车了！以后从厦门北站到新阳大桥的车辆，可以直接走主线桥，没有红绿灯，比过去通行时间减 少了一半。据记者从市政建设开发总公司了解到的情况，这座主线桥的通车不仅实现了杏林大桥及厦门北站与新阳大桥之间交通的快速转换，同时还减轻杏林片区因 快速路集中施工带来的道路交通压力。

新阳大桥往北站不能走匝道桥

杏滨路是“两环八射”快速路网内环的重要组成部分，而杏林东路立交则是杏滨路改造提升工程的重要组成部分。这座主线桥连接杏林大桥和杏滨路，在跨越杏林东路路口以东约300米后落地，全长528米，两侧各有一条上下匝道桥，与杏林东路相接。

主线桥通车后，新阳大桥往厦门北站的车辆只可以从主线桥上通行，不能走主线桥东侧的匝道桥前往北站。如果错过了，只能沿地面辅道前往北站。项目负责人告诉记者，目前匝道桥只能通往杏林大桥和岛内方向。

下穿通道预计年底完工

杏林东路立交主线桥仅仅是杏林东路立交工程的第二期，昨日实现通车后，工程也进入了第三期。其主要内容是在杏林东路建设一座下穿通道，通道全长410米，其中暗埋段长90米，两侧引道U型槽长320米，双向两车道。

通道完成后，杏滨路和杏林东路这个十字路口就变成3层立交结构，即主线桥-地面-下穿通道的3层结构。

据项目负责人介绍，目前下穿通道的主体结构已经完成约50%，预计今年12月底即可完工。

【项目名片】

杏滨路提升改造工程

杏滨路是厦门“两环八射”快速路网结构的重要组成部分，是“两环八射”快速路网重要组成部分，属于双环快速走廊中的内环路线。该改造提升项目起于西滨互 通立交，终于杏林互通立交，线路总长3.75公里。在杏林南路、高浦路、杏林东路、集灌路等四个主要交叉口采用立交方式，实现杏滨路主线全程无红绿灯。全 线设置立交4座，主线长3100米，立交跨线桥顶升1座150米，匝道桥7座1705米，下穿通道2座1325米。

【链接】

杏林东路立交主线桥昨日通车

杏林东路立交主线桥可直接通往岛内、北站。

位置示意图

昨天上午，杏林东路(简称杏东路)立交主线桥正式通车。岛内、杏林大桥及厦门北站与海沧新阳大桥之间往返的车辆，可直接上主线桥行驶通过，实现直行过境，无须在杏东路口等红绿灯了。

主线桥实现直行过境

杏林东路立交主线桥是杏滨路提升改造工程的重要组成部分，也是两环八射快速路网中最早一批动工的跨线桥。主线桥上跨杏林主干道———杏林东路，全长528米，双向4车道设置，两边各设一条新建上下匝道桥。

昨天上午，记者来到杏林东路立交主线桥，主线桥的入口已经立起了新的交通指示牌，通过主线桥可前往厦门北站以及杏林大桥。

值得一提的是，匝道桥只通往岛内和杏林大桥的方向，从新阳大桥方向来的车辆无法通过主线桥旁的匝道桥前往北站。司机朋友们如果错过了主线桥，只能沿地面辅道往北站。

据悉，主线桥未通车之前，新阳大桥与杏林大桥、厦门北站之间只能通过地下辅道通行，还要经过杏东路口的一个红绿灯。由于杏林东路车流量大，交通问题十分突出。主线桥的开通，车辆无须经过红绿灯，实现了直行过境，减轻了杏林片区的交通压力。

路口打造三层立交

杏林东路立交同时展开建设的，还有一条下穿隧道。建成后，杏林东路与杏滨路交叉的十字路口将形成主线桥、地面和下穿通道三层立交结构，实现杏滨路和杏林东路两条主干道直行交通的“畅通无阻”。

此外，记者从市政建设开发总公司了解到，杏滨路提升改造工程主体工程已经完成70%，预计今年年底完工并实现通车。届时，杏滨路将便捷连接集美区和海沧区，同时进行道路景观提升，成为一条“浪漫海岸线”。

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漳州东立交桥

东西主干道力争本月通车

漳州东立交桥去年爆破拆除后实施封闭施工，将建成平交路口及城中市民公园。昨日，记者从项目业主漳州城投集团获悉，胜利路连接迎宾路东西主干道力争本月中旬通车，南北向主干道则争取8月通行，两条主干道的路灯照明、绿化、交通等配套设施建设将于10月完工。

漳州市东立交桥道路改造及市民公园工程位于九龙大道与胜利路、迎宾路的交会处，总用地面积约20.8万平方米，其中城市道路用地约14.3万平方米，市民公园绿地面积6.5万平方米，项目总投资估算3.5亿元。

据该项目有关负责人介绍，为了方便市民通行，该处还将设置4座人行地下通道。目前，工人们正倒排工期，加班加点进行路基施工。东西向主干道上，压路机来回运转，正对水泥稳定层进行碾压，铺上沥青就可通行了。

市民期待的市民公园，目前还在做前期工作，两种设计方案已出炉，具体用哪种方案还未确定。

据悉，漳州东立交桥曾经是漳州的地标之一，已“服役”18年。2015年5月份，经专家组测量，漳州东立交桥由于桥体11个匝道中8个匝道发生横向平移，最大横向偏移量达21厘米，被确定为危桥，宣布其提前“退役”。2015年8月28日，漳州东立交桥实施全桥整体爆破拆除，这是漳州市首次对大型建筑物以爆破方式拆除。