厦门港主航道扩建四期工程

项目全长：约34.8公里

建设规模：20万吨级航道

建设情况：去年底正式进场施工，计划2018年上半年完工

完成投资：今年1-5月已完成投资10165万元，占年度计划63.5%，占工程合同总金额的25.7%

通航能力：建成后航道全程满足营运吃水15.5米的20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船组合全潮双向通航要求

同时满足营运吃水15.5米的20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合双向通航要求

在“三比一看”活动中，省市重点工程厦门港主航道扩建四期工程快速推进，前五个月完成投资逾亿元。昨日，厦门港口管理局、厦门航道管理站介绍，当前正是台风季来临前的黄金施工期，在确保安全施工的前提下，建设各方投入新技术、新设备，全力推进施工进度。

伴随着全球船舶大型化步伐，主航道服务功能的高低是体现一座港口城市是否拥有国际一流营商环境的重要指标。在市委、市政府的统一部署下，厦门港口管理局、厦门航道管理站不断提升港口航道服务能力，近年来连续进行主航道分期扩建工程——去年底，主航道扩建四期施工正式进场。该工程计划2018年上半年完工，不仅巩固厦门港全省龙头地位，也将助力厦门国际航运中心、“一带一路”及自贸试验区建设。

厦门港主航道扩建四期工程，是在三期工程满足10万吨级集装箱船舶双向全潮通航基础上进行扩建。结合“两学一做”学习教育、“三比一看”活动契机，厦门港口管理局、厦门航道管理站会同相关部门、施工单位，在确保安全的前提下，抢抓施工黄金期。“按照合同，主航道四期工程只需要投入4艘大型耙吸挖泥船进行疏浚施工，但为了在台风季节来临前抢抓工期，各方先后投入了8艘耙吸挖泥船。”厦门航道管理站相关负责人表示，“施工船舶力量的增加，使项目进度快速推进，今年1-5月已完成投资10165万元，占年度计划63.5%，占工程合同总金额的25.7%。”

新技术、新设备，也促进了建设中的比学赶超。比如，施工中采用自主研发的“挖泥船电子图形控制系统”，该系统实现实时电脑屏幕显示并监测平面开挖位置，结合目前世界最先进的多波束测深系统进行水深测量，显著提升施工质量、效率；此次施工还使用了自主研发、拥有专利的耙平器，一次覆盖的宽度达10米，远大于传统的耙吸船耙头，提高了扫浅施工(扫除航道槽内的凸起)效率。记者了解到，在日前港口部门组织的质量考核活动中，主航道四期工程各项指标均达到优秀。