记者昨日获悉，截至目前，厦门地铁1号线全线24个车站中，18个车站已完成主体结构施工，预计明年年底有望实现试运营。

1号线主体结构已完成83%

记者昨日从厦门轨道交通集团了解到，今年地铁工程投资计划将突破100亿元。

截至5月底，地铁1号线已完成投资20.14亿元，约占年度计划投资42亿元的48%；全线共24个车站，已完成18个车站(含厦门北站)主体结构施工，剩余镇海路、中山公园、将军祠、文灶、园博苑、集美中心站继续展开土方及主体结构施工。

全线26个盾构区间贯通17个；24个暗挖隧道区间贯通11个；6个明挖段贯通1个；主体结构累计完成83%，路基桥梁段全部完成全线区间贯通39km，占总量45.4km的86%。

嘉禾路火炬园段7月底恢复交通

这几天，地铁1号线火炬园站工地上的工人格外忙碌，在路面，管线埋设完成后，土方回填已基本到位，正在为7月份恢复嘉禾路的交通进行最后冲刺。地下工程也在加紧建设，为机电安装进场和铺轨创造条件。

据了解，火炬园站为三层结构地铁站，是1号线、3号线的换乘站。站台长217米，最深达到27米，比标准站长100米。由于车站位于在石头皮山上，八成都是石方需要爆破，而临近周边就是水管、供气管，还有20世纪80年代的自建房。为此，施工方采取控制爆破，完善安全保障体系，制定合理施工计划，进行24小时作业。

在地铁1号线24个站点中，火炬园站较为特殊，它不仅使用矿山法施工的线路最长，站点最深，全线爆破石方量也最大，达到了14万立方米。从2013年12月底开始围挡至今，已有突破性进展，火炬园站至高殿站区间双线在全线实现最早贯通，火炬园站最后一个顶板封顶时间比原定工期也提前了43天。

轨道集团工程管理一部项目经理介绍，下一步施工方计划重点进行出入口附属、火炬园站换乘站的施工，保证机电顺利进场，为铺轨创造条件。预计除路口盖板以外，6月底、7月初可以拆除围挡，恢复道路，预计在7月底恢复主干道嘉禾路交通。