前场铁路大型货场规模宏大

【规模】

为全国第二大铁路货场，横跨海沧集美，厦蓉欧专列未来将在此发车

【功能】

有5大类货物装卸区、7条作业线，具备大宗运量整列到发等条件

不久的将来，内陆地区将有越来越多的货品通过铁路运输抵达厦门，再从厦门口岸运往世界各地。

历时4年建设，全国第二大型货场———厦门前场铁路大型货场于6月28日18时正式竣工开通，已经具备了运营条件。这意味着，厦门打造千亿现代物流产业链迈出了坚实的一大步。

厦门前场铁路大型货场占据着得天独厚的地理位置。前场铁路大型货场处于高速公路与高速铁路夹角地带，东起集美区灌前路，西至海沧区东孚镇新国道324 线，紧邻福建省第二大铁路编组站东孚编组站，南接鹰厦、龙厦、福厦和厦深铁路线，北通沈海高速公路。未来，这里极可能成为厦门物流的中心基地。

建成后的前场铁路大型货场分为集装箱作业区、成件包装作业区、粮食及长大笨重作业区、冷链作业区、粮食物流区等。此外，前场铁路大型货场既有物流功能区，又有铁路作业区。

值得一提的是，货物线的布置形式能够实现列车快速到发，成件包装作业区及集装箱作业区采用贯通式、整列到发装卸线。简单来说，一般的货场列车进入时，需要用火车头推进拉出，一节节装卸，而在这里，可以整列货车进入装卸区，整列开出，极大地提高了效率。

“作为衔接长三角、珠三角的海西地区重要铁路货运枢纽，前场铁路货场的建成和开通，对于厦门乃至东南地区物流产业的集约和提升具有划时代的作用。”厦门前场铁路货场有限责任公司副总经理杨顺民说。

【背景】

前场铁路来源

在厦门建设一个大型铁路货场的谋划由来已久。

2000年后，根据规划，厦门岛内工业企业将逐渐向岛外迁移，厦门铁路枢纽也将按照“客进货出”的思路发展。

然而，由于厦门站、厦门北站和杏林站均无条件扩建货运设施，且既有的铁路货运站陈旧凌乱，加之随着厦深、福厦等铁路相继建设，厦门从鹰厦铁路末端的终点站变成了重要的枢纽，因此，厦门铁路货运设施迫切需要进行规划整合。

2005年，厦门市、南昌铁路局提出了建设前场铁路货场的构想。经过几年的研究论证，2007年原铁道部向国家发改委申请在厦深铁路项目增设前场货场并 获得批准。2008年12月，原铁道部批复前场铁路大型货场初步设计。2012年，前场货场动工建设，至2016年建成开通。